全球供应链变革：电动车时代和生成式AI数码转型的新机会

DIGITIMES 于9/19日成功举办了一场富有洞察力的「亚洲供应链新洞见（Asia Supply Chain；ASC）250 排名调查」活动，该活动以亚洲国家ICT产业链为主轴，评估了近5,000家公司在2022年的营运表现，以提供供应链最新情势和亚洲各国的竞争力。DIGITIMES
 
在2023年的调查中，DIGITIMES副总经理黄逸平指出，随着手机、个人电脑等科技产品市场趋于成熟，生成式AI在边缘端商机仍需要数年的发展，科技供应链的成长动能相对有限。然而，电动车市场仍然保持高度的成长动能，这也带动了国内相关业者的崛起，同时提升了韩国业者在全球供应链中的地位。

根据ASC 250营收排名前20家入榜企业来看，汽车供应链和科技相关的ICT供应链形成了各自的局面，特别是在经历全球经济不振的情况下，电动车和晶圆代工业者表现突出。

在活动中，台湾森那美起亚（Kia）产品事业部经理许至强分享了关于电动车品牌和国际经验等方面的见解。许至强表示，电动车已经成为不可逆转的发展趋势，大多数车厂已经将研发重心转向电动车，因此燃油车供应链势必面临缩小。预期2035年，若传统车厂不做改变，将有30%在市场消失，电动车的开发需要时间和大量投资。对于那些仍然专注于燃油车的传统车厂，他们难免会被市场忽视甚至淘汰。
 
韩国一直在电动车和移动交通领域不懈努力，包括2019年政府宣布未来汽车产业发展战略、2020年宣布第四次环保汽车基本计划、目标到2030年韩国将占据全球电动车市占超过10%等。台湾的新能源车市场也持续向好的方向发展，油电混合车市场稳定成长，预计到2023年，电动车的销售量将达到2.2万辆。

在这个充满变革的时代，全球供应链面临着愈来愈多的挑战，包括地缘政治因素、疫情、气候变化等国际情势的不确定性。因此，资诚（PwC）东南亚及印度业务税务服务副总经理锺佳萦提出了三大建议。首先，企业需要强调管理实时，因此必须在数码转型方面投入更多资源，以协助企业快速做出决策。其次，考虑到各种人才资源，特别是考虑到当地文化的因素，例如东南亚一些国家的宗教信仰，这需要在生产流程、厂房配置和员工福利等方面进行适应。
 
总结来说，后疫情时代，供应链模式从全球化转向区域化，未来全球供应链的发展将趋向多元化的区域市场供应体系。台湾在中美之间的博弈中生存，必须随时调整策略，以寻求在夹缝中实现最大化利益。这将是台厂未来面临的一项关键考验。