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【中部产业月报】中部汽车产业的数码转型

多样驾驶辅助系统 促车内信息产业新面貌

抬头显示器的发展除了改变道路信息的推播方式之外,更深化了ICT与车辆产业的结合。法新社

驾驶科技不断发展,多样的驾驶辅助系统正在改变道路信息的传递模式。大量装设于车辆的传感器,为驾驶带来许多过往不会注意到的路况信息,结合车辆计算机的快速运算与连动机制,多样辅助驾驶的警示机制正出现在驾驶座舱中。

而在自驾科技尚无法完全取代人类的今日,人机如何合作,以更安全的方式驾驶车辆成为新的道路课题。

路况信息呈现决定人为接手顺畅度

从车辆影音产业起家,近年转型为抬头显示器(HUD)的怡利电子副总经理柯茂全指出,自驾车会减轻驾驶负担,但驾驶仍须负担驾驶责任,而负责的方式即为确保对路况的掌握程度。

柯茂全指出,过往驾驶在驾车时,低头确认仪表板等车辆信息约需花费0.3秒钟,些微的秒差对车辆安全造成的风险,会在高行驶速度时被放大。怡利近年致力打磨的抬头显示器,除了透过将信息投影在驾驶视野中,减少视线离开路况的机会,柯茂全指出,抬头显示器亦有衔接驾驶注意力的意义。

道路状况多样,每台车辆配备的驾驶辅助程度也不同,交通环境也进入「混合」模式。不论是自驾车辆随车测试人员在「脱离自驾」后接管车辆,或是驾驶在辅助系统的协助下,减轻驾驶负担,驾驶对车辆不同程度的关注程度,往往是道路意外发生的原因。

对此柯茂全指出,以自驾车为例,现阶段的自驾车辆,只需踩油门、刹车即可以解除自驾模式,而意外的发生多半是归因于驾驶无法快速进入驾驶模式。抬头显示器上的道路信息,至少能将驾驶对路况的掌握程度维持在安全标准上。

智能型手机改变车内娱乐发展 

抬头显示器的发展除了改变道路信息的推播方式之外,更深化了ICT与车辆产业的结合。

柯茂全指出,汽车电子的商机之所以庞大,在于ICT设备提升了许多车辆表现,如提高燃油效率、丰富对路况的警示,对能源效率、交通安全等带来贡献。

回顾怡利的发展历史,以车内影音娱乐起家,在2008年之后开始抬头显示器的开发。柯茂全指出,2008年智能型手机的问世为怡利转型的主因,集通讯、娱乐串流等多样功能的智能型手机,将驾驶对座舱设备的娱乐需求转移到手机上,座舱显示面板仅存的任务为对驾驶提供驾驶辅助信息。

柯茂全指出,为了将驾驶辅助服务打磨得更优良,业者开始寻求与车体网络通讯系统的深度串联,当乘车信息的推播只是媒介,服务贵在与车辆的信息集成程度,这成为近年抬头显示器、车内娱乐体验开发商积极打入车厂的推力。

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