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自驾车时代就在眼前 商机与挑战将同步展开

鸿海科技集团产品长萧才佑。

全球汽车电子高速成长,根据研究机构统计,全球汽车电子市场在未来几年都会保持高速成长,预计在2020年车内娱乐、车身电子和ADAS市场将达到1,500亿美元。由整体市场看来,鸿海科技集团产品长萧才佑认为,自动驾驶时代离我们并不远,台湾厂商应善用过去在科技产业的优势,紧握此一商机。

萧才佑观察近年来趋势指出,汽车产业正来到电动化、智能化、联网化、共享化的发展拐点,就目前形势来看,汽车四化已然不可逆,接下来的十年,将是真正开始落地的时间点。

就技术面发展来看,在5G、AI、IoT等新技术顺利启动下,全球将迎来效率大幅提升的智能世界,其中智能交通是构筑智能世界重要环节,而自动驾驶又是智能交通的关键,因此萧才佑认为,自动驾驶将成为现代社会迈进智慧城市的第一步。他指出,物联网被视为智慧城市运行的主要架构,在此架构下,城市将具备感知功能,自驾车所需要的车联网也会是感知架构的一环,而当车联网可在城市中顺利运行,也就代表此一城市的智能化已臻完善,感知城市时代已然到来。

当自动驾驶愿景成真,我们所熟知的城市面貌与生活型态将会与现在截然不同,例如当车辆可自动行驶,法律就必须随之修改,未来人驾驶车辆将是违法行为;另外信息安全、云端服务、个人信息公开、隐私权等问题,也会带来各种问题,其中将包括意想不到的产业冲击,与交通运输相关的产业将首当其冲;此外现在汽车产业的供应链也会重组。不过无论如何,萧才佑认为,自动驾驶对人类社会必然是利多于弊,在智能车体系下,未来交通事故与排放污染将大量减少,交通运输的成本会急遽降低,生产力也会随之提升。

至于自动驾驶的考验,萧才佑认为,技术层面的问题都将被克服,真正的挑战是来自更上层的机器道德伦理。他指出麻省理工学院在2016年就部署了「道德机器」在线实验平台,旨在探索自动驾驶汽车面临的道德困境。「道德机器」被设计为一款多语言的在线「严肃游戏」,尽可能在全世界范围内收集数据,了解在不可避免的事故情况下,公民希望如何解决自动驾驶汽车的道德难题,以进行道德偏好评估。

此一作法最有名的问题就是火车轨道抉择,在左右两条轨道都有人的情况下,驾驶应该透过哪里些思维设定决定火车方向?此一状况在未来的自驾车环境中必然会遇到,且各国也将因社会文化差异而有不同想法,这些想法所延伸出的设计方向虽然没有对错,不过仍有一定的核心精神需要遵守,法令也必须依随社会与科技的改变与时俱进。

道德危机不仅来自于内部,也会受到外界挑战。随著自动驾驶技术发展和车联网的普及,汽车所暴露的漏洞和缺陷越来越多,未来黑客攻击汽车的机率将快速升高,而大规模的汽车攻击将瘫痪城市甚至威胁到驾驶者与行人的生命安全,因此资安设计将会是自驾车的重点考量。

回到最初的问题,我们距离自动驾驶的时代还有多远?萧才佑认为,普及需要过程,自动驾驶必须经过3个D的发展,从2000~2010年会是探索(Discovery),2010~2020年则是研发(Development),2020~2030年进入商用(Deployment),现在正是第二阶段和第三阶段的交接点,台湾厂商必须善用庞大的科技专利、丰硕的硕博士人才、完整的产业聚落等既有优势,在此刻与全球车厂积极合作,才能掌握商机,创造出台湾另一个兆元产业。

 

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