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上刊时间:2004/03/03~2026-04/30
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宁德时代与Tesla合作后发先至 电池规格与价格可与Panasonic匹敌
DIGITIMES Research观察，全球畅销电动车品牌业者Tesla随著产能规模扩大，需更多电池供应来源，原与其有高度依存关系的Panasonic因合资厂长期亏损，导致后续扩产保守，此让中国电池大厂宁德时代成为Tesla供应商。宁德时代不仅在电池规格及价格可与Panasonic匹敌，电池供应链亦有机会由目前中国地区延伸至欧洲基地。
Tesla可谓经营最为成功的纯电动车厂，已成全球最畅销的电动车品牌，其预估2020年销售量年增率将约达40%，DIGITIMES Research预估该年Tesla累销量将超过140万臺，且主打车款Model 3与Model Y合计占比将约达9成，其中，美国厂Model Y及上海厂Model 3量产进度超前。
随著Tesla销售量及产能规模扩大，其需更多电池供应来源。原为Tesla车载电池主要供应商的Panasonic，虽2019年Tesla占其出货量比重达74%，使Panasonic车用电池装机量维持全球第二地位，然因与Tesla合资的Gigafactory 1电池工厂产能规模庞大、先前无相关运作经验，导致长期处于赤字，故Panasonic后续扩产决策较为保守，使Tesla需寻求其它电池供应来源，包括LG化学及宁德时代。
虽宁德时代将于2020年7月起供应车载电池予Tesla，相较于Panasonic与Tesla合作时间晚10年以上，然宁德时代优势为电池依客户需求提供三元及磷酸铁锂两类型，且量产的电池芯能量密度达300Wh/kg，可与Panasonic匹敌，再者，宁德时代电池平均单价较Panasonic少约8.2%，此外，宁德时代电池生产基地除中国外，欧洲厂预计于2021年投产，以降低电池运输成本至客户端，未来宁德时代与Tesla合作不限于中国，亦有机会扩及欧洲地区。
Tesla可谓经营最为成功的纯电动车厂，已成全球最畅销的电动车品牌，其预估2020年销售量年增率将约达40%，DIGITIMES Research预估该年Tesla累销量将超过140万臺，且主打车款Model 3与Model Y合计占比将约达9成，其中，美国厂Model Y及上海厂Model 3量产进度超前。
随著Tesla销售量及产能规模扩大，其需更多电池供应来源。原为Tesla车载电池主要供应商的Panasonic，虽2019年Tesla占其出货量比重达74%，使Panasonic车用电池装机量维持全球第二地位，然因与Tesla合资的Gigafactory 1电池工厂产能规模庞大、先前无相关运作经验，导致长期处于赤字，故Panasonic后续扩产决策较为保守，使Tesla需寻求其它电池供应来源，包括LG化学及宁德时代。
虽宁德时代将于2020年7月起供应车载电池予Tesla，相较于Panasonic与Tesla合作时间晚10年以上，然宁德时代优势为电池依客户需求提供三元及磷酸铁锂两类型，且量产的电池芯能量密度达300Wh/kg，可与Panasonic匹敌，再者，宁德时代电池平均单价较Panasonic少约8.2%，此外，宁德时代电池生产基地除中国外，欧洲厂预计于2021年投产，以降低电池运输成本至客户端，未来宁德时代与Tesla合作不限于中国，亦有机会扩及欧洲地区。
