DIGITIMES Research观察自驾业者于美国加州测试与营运，2020年Waymo、Cruise等受疫情影响，于开放道路自驾测试距离大幅缩减，AutoX、小马智行(Pony.ai)等中国新创则逆势增加测试量。2020年加州自驾车实际上路事故中，多数系因自驾车煞车而遭其它车辆碰撞，凸显自驾车过度煞车疑虑，业者除需调整自驾决策运算，亦应寻求自驾车与一般车安全并存的社会共识。
加州为全球重要自驾科技聚落，近60家业者已获车辆管理局(Department of Motor Vehicles)许可，于开放道路测试配置安全人员的自驾车，然2020年仅29家实际路测，且Waymo、Cruise等领导业者测试距离大幅缩减，AutoX、小马智行、文远知行(WeRide)等中国新创测试量则不减反增，凸显中国积极投入自驾科技研发。
继Waymo之后，2020年起Nuro、AutoX、Zoox、Cruise、百度等五家业者，获加州车辆管理局批准进行无安全人员的自驾路测，Nuro配送用自驾车更已获加州准许可收费盈利，惟目前尚未有业者实际于加州进行该类测试。
自驾车安全性为众所瞩目焦点，2020年加州自驾车事故中，共24起(占事故总数51%)发生于自驾模式或甫解除自驾时，其中15起为自驾车煞车遭其它车辆碰撞，该类事故虽可归责于其它车辆，然凸显自驾车可能过度积极煞车，业者除需调整自驾车决策运算，亦需与社会沟通互动，建立自驾车与一般车共享开放道路的安全环境。
