DIGITIMES Research观察，在自驾技术L1~L3阶段仍以驾驶控制车辆为主，行车相关视觉信息与日俱增，仰赖车载显示屏幕适时适地呈现。在兼顾驾驶安全与便利的前提下，數字仪表板和中控臺朝大尺吋、曲面化、异型化发展；HMI (Human Machine Interface)互动则尚未有全球共通标准，车厂与车用电子一阶供应商(Tier 1厂)各有不同设计方案，提供驾驶更直观的操控方式。
车载显示器用HMI输出方面，以安全与便利为原则，须考量减少移动视线、避免干扰驾驶、信息整合集中、内容直观易读，因而有屏幕曲面化、高亮度、高对比、广视角、防眩防反射等要求。HMI输入控制方面，传统机械界面逐渐被触控屏幕取代，新式车款渐次增加手势或声控操作，甚至交互搭配运用，惟仍须考量适切反馈(feedback)机制，让驾驶确切掌握操控动作执行状态，减少分心以确保安全。
Tier 1厂包含德商大陆集团(Continental)、博世(Bosch)、伟世通(Visteon)相继推出3D仪表板显示方案，以增进先进安全辅助等信息警示强度。臺湾TFT LCD厂商方面，群创一体异型曲面触控LCD显示器已获欧美高端车款业者青睐；友达多屏幕智能座舱结合多个曲面LCD显示器环绕前座视野，并可于触控屏幕可视区域(active area)设置圆孔，配合传统操作习惯设计按键、旋钮或外接设备插槽。
臺湾触控面板及材料厂方面，业成开发立体贴合技术，在不折弯平面LCD面板前提下，贴合曲面触控屏幕；宸鸿重心转向耐弯折、可拉伸、高穿透的納米银触控技术，惟尚须通过车厂验证；明基与诚美则分别推出抗反射与一体黑薄膜，除降低反射光以防止干扰驾驶，亦可因应高端车款内装设计需求。
