DIGITIMES Research观察，主要国际车厂于中国大陆布局既深且广，2020年汽车生产与销售都将受武汉肺炎(COVID-19)疫情影响，其中以通用(General Motors)、大眾(Volkswagen)、本田(Honda)于大陆产销比重最高，冲击程度亦深。另，日本与韓國则仰赖自大陆进口汽车零部件，虽多非关键零件，仍将影响整车制造，因车规产品认证时间久，转单不易，若备料不足，恐有断链危机。
2019年通用、大眾、本田全球汽车生产与销售数量中，大陆占比皆超过3成，且皆位于疫情核心华中地区设厂，其中，通用两合资厂于大陆产量占其全球比重高达45%，另，日产(Nissan)、宝马(BMW)、奔馳(Mercedes-Benz)于大陆产销占比达2成以上，预估这些业者2020年汽车事业将受肺炎疫情冲击。
另外，大陆为主要汽车零部件出口国之一，2019年日本自大陆进口汽车零部件占其进口总值比重达37.1%，韓國自大陆进口则占31.1%，为比重最高的两个汽车产业重点国家。究其进口品项，虽多为次要周边零件，如煞车器中的橡胶脚踏板、车门弹簧、安全气囊用纺织布料、线束等，仍将影响两国整车生产。
日商日产、韩商现代(Hyundai)等皆已因大陆供应链中断而短暂停工，其余车厂虽有库存，然短期内仍有缺料风险。仅管各国际车厂纷纷投入库存盘点与国际供应链调整，然因汽车零部件品项繁多、规格验证费时且交货时间长，未来数周各式危机恐逐渐浮上台面。
