DIGITIMES Research观察，在中国大陆及欧洲主要国家持续提供电动车补贴、订定限制二氧化碳排放要求下，预估后疫情时代全球电动车销量将显著增长，2025年可望接近千万臺。而随著电动车电气化程度愈高，渐需采用具节能优势的碳化矽(SiC)功率元件，以车厂开发进程来看，将著重主驱逆变器及充电装置导入。
主驱逆变器为控制及驱动马达运作的重要部件，根据车厂测试，在800V高压电气架构中导入SiC逆变器，可让系统效率平均提高8%，换句话说，在同样续航里程下，有利于降低电池成本，其它优势包括简化散热系统设计，使机电小型化等，预估未来几年将有更多中高端车款采用SiC主驱逆变器。
充电装置分为OBC(车载充电器)及快速充电椿两类，在大功率规格导入以因应缩短充电时间需求下， SiC功率元件采用比重将愈趋提升。而SiC因开关频率高、降低能耗损失达50%以上，故可大幅减少被动元件(电感及电容)使用及散热装置的体积，使系统小型化及成本降低。以Wolfspeed及安森美(ON Semiconductor)提出的系统成本结构为例，SiC充电装置成本可低于矽基元件产品。
综观整体SiC功率半导体市场，SiC适合导入600V(含)以上高压应用，如电动车、铁道交通、服務器及數據中心、工业设备等，市场规模每年将呈两位数百分比增长；车载应用中，在主驱逆变器、OBC、快速充电椿等需求带动下，DIGITIMES Research预估2025年车载应用占整体SiC市场规模(以金额计)比重可望达38%。
