两年一度的东京车展于2019年10月24日至11月4日举办，除展示聯網(Connected)、自驾(Autonomous)/先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)、共享(Shared)、电动化(Electric)等CASE研发成果，DIGITIMES Research观察汽车相关厂商亦将触角延伸至车外，展出以汽车科技为根基的智能生活应用。
日厂量产纯电动车款(BEV)是此次东京车展焦点之一，显见日厂追赶欧美车厂脚步，研发重心从油电混合车扩及纯电动车，惟续航力尚不足与Tesla等纯电动车领导品牌并驾其驱。车厂与能源业者合推结合优惠电费的智能电网方案，或可成为电动车推广助力。电动车做为急难时供电来源的观念，在刚经历风灾的日本亦引起注目。
丰田(Toyota)、日产(Nissan)、三菱汽车(Mitsubishi Motors)等车厂分别以概念车呈现自驾、人机界面(Human Machine Interface；HMI)、聯網应用的研发成果，丰田更展示人工智能(Artificial Intelligence；AI)语音助理YUI，以YUI为核心串连各式车内应用服务，未来YUI更可能透过手机等移动终端跨出汽车领域，成为丰田跨足智能生活应用的利器。
因应共享移动(shared mobility)情境需求，丰田推出一系列超小型短程移动电动车，铃木(Suzuki)与日野(Hino)则从车体设计体现共享理念。铃木、山叶、丰田更将技术能量应用于移动辅助器具与机器人开发，以因应高龄化社会带来的智能生活需求。
