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电动车普及将重塑全球电力市场 汽车入网技术加速发展

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DIGITIMES Research观察,随著电网操控智能化、电动车(EV)进入普及阶段,汽车入网(Vehicle to Grid;V2G)技术渐受关注。V2G以EV的蓄电功能为基础,协助智能电网调节用电,维持稳定运行,同时也能从中取得电力。在先进国家积极布建智能电网的背景下,充电基础建设不只有助EV发展,也成为控制汽车和家电的开关,因此成为各方抢食的市场。

EV被视为可移动的大型电池,可吸收再生能源产生的剩余电力,平时支撑电网用电、缓和电网压力,并因应地震等大规模灾害下无法正常供电的不时之需,如三菱电机(Mitsubishi Electric)开发的电源转换设备,停电时最大可使用电力达6kW,足以应付一般家电。惟现阶段面临充电设施不足、再生能源并网等问题,EV在电网定位仍是从中取得电力(Grid to Vehicle;G2V)。

V2G概念下,充电站被视为大型储能系统,控制电动车及家庭所需电源的开关,充电站营运商也能藉此掌握相关设备的电力信息,推出创新的服务,因此许多企业积极布建V2G相关充电设施。

观察电力设备厂与车厂的策略差异,前者多涉及智能电网的建设,偏重电力管控,后者推出电源转换系统,着重与自家EV的连结,本业的不同,影响其在进军V2G领域的布局。

电动车V2X发展阶段示意图
资料来源:DIGITIMES Research整理,2017/11

内文目录

  • 电网操控智能化、EV持续发展 V2G在解决削峰填谷问题备受期待
  • EV视为可移动大型电池 有助维持智能电网稳定
  • 相关企业积极布局基础充电设施 以电力掌握汽车与家电
  • 考量地震等紧急需求 V2G应用推动以日系车厂最积极
  • V2G持续在欧美等地展开试点 将EV做为充放电弹性应用

图表目录

  • 2015~2040年全球EV年销售量统计与预测
  • 电动车V2X发展阶段示意图
  • EV于智能电网架构所属位置与应用方向
  • 充电设施按空间别设置需求
  • 三菱V2G与V2H使用情境
  • 11 个图表

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