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电量与安全需求考量 锂铁、锂钛、三元引领新锂二次电池技术发展

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DIGITIMES Research观察,随著全球节能减碳意识抬头,新能源车、电动车成为新旧汽车大厂与各国政府重视的发展项目,为支持新能源车、电动车发展,车用动力电池技术也积极求新求变中。

在多种动力电池中,锂离子电池(Lithium-ion Battery;Li-ion;LIB)电量表现优于传统的铅蓄电池(Lead Acid,铅酸蓄电池)、镍氢电池(NiMH)。锂离子电池可再细分出多种类型,且不同材料具有不同特性暨适合应用领域。

其中,磷酸锂铁电池(LiFePO4;LFP)拥有较高安全性,在高温、低温下均有稳定表现,但电容量偏低。相对的,同时使用三种元素的镍钴锰电池(LiNiMnCoO2;NMC)、镍钴铝酸锂电池(LiNiCoAlO2;NCA)则有较高蓄电量,但却较有安全性疑虑。

对于积极追求创新的特斯拉(Tesla Motors,2017年2月改名Tesla, Inc.)而言,主要采用三元电池,但多数车商选择强调安全的磷酸锂铁电池,甚至大陆工信部(MiiT)以安全顾虑为由,暂不放行让搭载三元电池的大客车上路。短期内多种锂系电池技术将并存,此也将考验汽车业者的技术发展策略及选择。

典型二次电池单位重量下电量比较
资料来源:BatteryUniversity.com,DIGITIMES Research整理,2017/6

内文目录

  • 能源车需求引领锂电池求新求变
  • 锂二次电池各技术类别比较
  • 国际车厂的锂电池技术布局
  • 锂二次电池延伸应用领域多元
  • 结语

图表目录

  • 典型二次电池单位重量下电量比较
  • 各类能源车特性比较
  • 二次电池阴极材料特性比较
  • 六种锂系二次电池特性比较
  • 4 个图表

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