善用ICT资通讯实力 竞速全球IOV智能车市场商机

2016/11/07 - DIGITIMES企划

创星物联(Trans-IoT)科技 总经理 林俊彦先生，以「善用ICT资通讯实力，竞速全球IOV智能车市场商机」为议题，先介绍该公司为富士康集团(Foxconn)内部代号G次集团所转投资、主攻物？车联网服务平台的公司，在富士康建构11屏、3网、1雾、1云的8大智能生活(包括工作、教育、娱乐、社交、安全、健康、采购交易财产、环保循环汽车)中，最后一项环保循环汽车生活，其实就是一种友善环境的观念，也是该公司致力的方向。

物联网是一种「服务设计」的商业模式

创星物联认为，ICT必须加入Service(服务)才是IoT，因此IoT是以「服务设计」为导向的一种商业模式，亦即必须同时解决感知与终端层、网络层、应用层等三大IoT架构，才是完整的IoT经营模式。

由于IoT的服务设计，必须精准到位且符合市场需求，才算是成功的模式。以该公司推出的PURUS「洁净科技物联网」计划，就是建构在上述的3层IoT架构，所推出的产品暨服务。其终端产品(空气滤清器)采永久免耗材的设计，并可透过内建的传感器，将各种空气品质的传感数据，透过网络层来传输到该PURUS云端的应用层，并可搭配手机来做遥控、监控空气品质、数据纪录。

而其云端服务亦能统计气象数据以做监测趋势分析，并提供使用者最佳时机，同时做好个人健康管理，以迈向智能健康生活，此产品已于8月正式上市。

遵循ICT+Service=IoT公式  进军IoV市场

纵使是IoV车联网，也是与IoT架构相同，必须解决感知与终端层、网络层、应用层等三大物联网架构，才是完整的IoV经营模式。该公司在这3层都有布局，推出了KARDI Cloud车联网平台服务，在其应用层里，就规划出11种服务「功能模块」。

其中的「车况数据诊断记录+驾驶行为数据分析+UBI产险核保级距」等3种模块，就可搭配该公司自2014年就投入的OBD-2(车上诊断系统)终端装置，来针对驾驶者的开车行为模式做蒐集，包括急煞车、急转弯等上百种数据的动态数据，转译成折扣率，以提供给产险公司，打造出台湾第一张UBI(Usage-Based Insurance)保单，并将于2017年正式上路。

至于其他功能模块，还可搭配其2017年推出的4G-DVR(行车记录器)产品，提供行车影像云端储存的服务，以便车队管理或事故追查。上述这两种服务是针对旧车市场所提供的服务，而针对新车市场的部份，则有4G-IVI(车载娱乐与车况信息)与Navi(导航系统)。

其Navi产品服务，就是针对车用导航为出发点，提供更细致且精准的图资(包括更细致的3D建筑物绘制，以及更精准的车道信息)，适合一般驾驶、未来无人车或无人机的使用需求。

该图资的建筑物是以激光雷达技术绘制，有最正确的高度，车道的路宽与路长信息也非常精准，跟现实世界雷同，这样在进行导航规划时，才能以更精准无误的进行导航规划，同时提供最正确的剩余里程数，并准确预估抵达时间，还能精确针对该车款进行油耗分析，以便计算出这趟路程要花掉多少钱。

此外，再搭配其IVI系统，即可在导航规划中，做到实时障碍回避并更改路线(以避掉塞车、车祸路段)，并可在到达目的地前显示周遭的停车场、加油站等位置与车位信息，以利驾驶充分掌握到完整的路况信息。而且在离开车子之后，亦可设定电子围篱与入侵？位移警示，以达到云端防盗的效果。总之，车联网必须遵循物联网模式，从观察需求，到软、硬件产品与服务设计，并经营云平台，以建构完整的车联网服务。


图说：创星物联科技总经理林俊彦。