发挥台湾电子产业优势 进军庞大的车载电子市场

2016/11/07 - DIGITIMES企划

因应3C产品走向智能化与物联应用的潮流，逐渐向第四C(Car)的市场蔓延，新一代汽车工业革命即将展开，使得智能车、电动车、自驾车的市场商机即将引爆。DIGITIMES于10月20日假六福皇宫举办举办「车联网暨车用电子技术论坛」，邀请华创车电、罗姆半导体、创星物联、奇美车电、利特远东、工研院资通所等专家们，一同探讨当今车载电子与车联网的技术与发展趋势，协助想从3C跨足车电市场领域的台湾厂商们，找到市场立足点，以进军庞大的车用电子模块或部件市场。

由于智能车辆可涵盖到任何具有感官与智能的可移动载具，因此不限定只有汽车，任何可移动的载具都可以算是智能车。在配置的安全系统，也从「被动式」走向「主动式」设计，将配置更多摄影机与传感器来提供汽车驾驶辅助、影像识别与汽车环境侦测需求。

其中AEB(自动紧急煞车)已渐成为各国法规强制安装的配备，车厂为通过安全性验证，其AEB设计重点在于多感知融合、警示设计、煞车力设计、失效防护，同时也要兼顾安全性与舒适性，在两者间做取舍，以达到人、车、物的防撞目标。

在每年200至300亿美元的庞大车用电子市场里，最重要的三大元件就是ECU(电子控制系统)、传感器、车载联网。随着未来IoT与智能车结合，车载电子界面也从基本的Power Train、CAN、LIN Bus，逐渐导入跟ICT产品专用到高速界面，并将会用到更多传感器与各式IC与MCU，以及更丰富的配电系统。

业界在各式车体、车用LED灯、娱乐系统、车用电源管理等需要用到的电源控制、LED驱动、各式控制器、触控等车用IC与模块产品，皆已Ready，并通过产业认证，可协助汽车产业设计出智能车。

由于ICT必须加入Service才是IoT，而车联网的应用其实与IoT类似，必须提供提供从感知层、网络层到终端层完整的服务。业者推出各式车联网应用服务，包括OBD-2 (车上诊断系统)、4G行车记录器、车载娱乐系统、精准图资导航系统等终端装置，搭配专属的网络云端服务，以主打汽车的售前与售后市场。

工研院则有安全性应用(V2X主动性安全、eCall服务、UBI驾驶风险管理服务)、舒适性应用(移动商务平台)、便捷性应用(自驾技术)，可协助台湾产业做技转与授权。

当今汽车已使用到超过100种MCU，未来5年内还会倍增，而在汽车的被动或主动安全系统所用到的各式传感器也将越来越多，因此车联网的车用电子元件，必须通过车规等级的要求，让车厂在设计各式智能汽车时，能够通过各国的安全法规，以提供更好安全性、更佳舒适性、更多便捷性的车联网与智能车应用。


图说：「车联网暨车用电子技术论坛」活动，吸引许多相关产业来宾前往聆听，现场座无虚席！


图说：ROHM(罗姆半导体)摊位展示各式车用SiC(碳化矽)SBD(萧基二极管)产品，吸引来宾前往参观。


图说：Heilind(赫联电子) 展示多样互连与机电产品，以及车用电子零件，吸引参观来宾洽询并索取目录。


图说：SII(台精精密)展示代理之各项车用IC，以及数码电子化排档系统。引发不少来宾的兴趣，并前往观赏与询问。


图说：Littelfuse(利特电子)展示各式车用电子零件与车辆供电安全系统，吸引来宾围观与讨论。