百辆萝卜快跑Robotaxi武汉集体抛锚后　中国政府全面叫停Level 4自驾许可
在百度旗下的萝卜快跑无人出租車（Robotaxi）于中国武汉出现大范围故障、导致乘客滞留并扰乱交通后，中国官方据悉暂停发放新的自动驾驶许可。这至少是中国监管机构第二次因百度相关事件而暂停发放新许可。彭博...
最新报导
比亚迪1Q26净利年减55%　战略转向海外、出口量成长56% 比亚迪发布2026年第1季财报，受中国电动车市场激烈的价格战影响，第1季净利润大幅年减55%、降至人民币40.8亿元（约5.97亿美元），创下3年多来的最低水平。尽管营收年减12%至人民币1,502亿元，但仍高于市场预期
Bloom抢攻AI數據中心燃料电池供电　调高2026全年财测 人工智能（AI）带动數據中心用电需求暴增，Bloom Energy 2026年第1季财报大幅优于预期，同步调高2026全年财测，并因与甲骨文（Oracle）、BorderPlex Digital Assets在新墨西哥州Project Jupiter园区扩大
桓鼎完成BHHK股权交割　加速聚焦绿能生态平臺布局 桓鼎于4月29日代旗下子公司Buima Holding Limited公告，表示由Buima Holding Limited所100%持有的Buima Holding Hong Kong Limited（BHHK）的股权处分案已正式完成交割。桓鼎表示，由于BHHK长期深耕
伊朗战事波及汽车供应链　丰田供应商示警断链风险 受伊朗战争引发的供应链中断影响，日本汽车产业正陷入生产瓶颈，冲击波已扩散至丰田汽车（Toyota）旗下供应体系。彭博（Bloomberg）报导，丰田自动织机（Toyota Industries）社长伊藤浩一引述小型供应商消息
Rivian仿效Tesla　支付CEO「Musk式」4亿美元薪酬方案 美国电动车（EV）制造商 Rivian已对CEORJ Scaringe，批准了一项类似Tesla为其CEOElon Musk设计的全新薪酬方案。这项薪酬方案除了令Scaringe在2025年的年收达到4.026亿美元，未来几年还可能依据
高油价推升Hybrid需求　和泰车示警供应吃紧恐延至2027年 随著全球油价波动与环保意识抬头，车市结构正出现明显变化。和泰汽车（以下简称和泰车）总经理苏纯兴表示，目前Lexus与Toyota接单表现稳健，Hybrid车型需求显著升温。不过，受限于全球供应链与核心零组件供给瓶颈，消费者仍需等待数个月才能交车。苏纯兴指出，Hybrid车型买气明显成长，主要受高油价带动，促使消费者转向更节
欧洲成全球车市主战场　中系车来势汹汹、起亚缩小价差应战 欧洲汽车市场竞争持续升温。3月Tesla透过价格策略调整，使Model Y重新登上销售冠军，同时，中系车厂在欧洲总销量再创新高，显示市场竞争愈发激烈。韓國起亚（Kia）亦加速加入战局，在欧洲的定价与中系车差距已缩
丰田靠HEV撑起全球销售　车市转型进入多路径时代 在截至3月31日止的会计年度，丰田汽车（Toyota）展现出强劲的营运韧性。尽管面临美国对日本进口车课征15%关税的压力，仍凭借油电混合动力车与平价轿车双动能，将全球销量推升至1,128万辆，创下历史新高。综合公开信息与外媒报导，尽管政策环境存在不确定性，丰田在美国市场表现依然亮眼。Lexus与丰田品牌合计在美销量年增7.7
Lexus Hybrid占比近60%　和泰车：若无供应限制占比将更高 Lexus总代理和泰汽车（以下简称和泰车）于4月28日正式发表全新大改款ES。作为品牌旗下具代表性的经典车款，第八代ES透过设计语汇、动力编成与智能科技全面升级，重新诠释新時代中型旗舰房车产品定位。和泰车董事长黄南光表示，ES自2001年导入臺湾以来，累计销售已突破5.
GM调整EV蓝图冲击供应链　传三星SDI合资厂Synergy Cells投产延后 三星SDI（Samsung SDI）与通用汽车（GM）合资厂Synergy Cells，因GM大幅调整电动车（EV）生产蓝图，投产时程传将延后，未来或将转向生产磷酸铁锂（LFP）电池。据韩媒Ddaily引述业界消息，三星SDI与GM正研议延后Synergy
科技1分钟：雪佛兰（Chevrolet）车系2026年概况 雪佛兰（Chevrolet）作为美系车厂代表之一，是通用汽车（GM）集团旗下知名品牌，创立于1911年，为百年老字号。創始人是瑞士赛车手兼工程师Louis Chevrolet，与美国汽车业大亨William C.
三星SDI 1Q亏损大幅缩减64%　业绩远优预期、2H26转盈在望 三星SDI（Samsung SDI）2026年第1季亏损幅度远低于市场预期，业绩持续改善。随著下游市场需求持续回暖，市场普遍预期，三星SDI于2026年下半有望实现单季转亏为盈。综合韩媒Ddaily、韩联社等援引三星SDI财报，其2026年第1季营收约为3.58萬億韩元（约24.3亿美元），年增12.6%；营业亏损为1
數據中心电力需求惊人　电池配对燃气发电成新宠 AI运算需求引发的电力争夺战，正迫使數據中心营运商寻求多样化的解决方案。其中一项正快速兴起的意外趋势，是将长期被视为增加再生能源关键的电池，与石化燃料发电进行配对。据彭博（Bloomberg）报导，全球已有约4.9 GW的储能計劃，选择与數據中心现场的石化燃料发电机组并设。这项数据占全球已公告數據中心现场电池容量的32%
丰田Kakezan展揭电动车技术新进展　电装发表EVECOM与无线供电系统 日本丰田汽车（Toyota）于2026年4月20~24日举办最新合作成果展Kakezan 2026，其中由旗下零组件大厂电装（Denso）主导的电动车（EV）相关技术展示，被视为其再生能源事业与无线供电技术迈向商业化的重要里程碑。日本汽车媒体Kuruma no
丰田Woven City发明家车库启用　智能城市迈入实验与共创阶段 日本丰田汽车（Toyota）打造的智能城市、亦为产业共创基地的Woven City，于2026年4月22日宣布最新合作据点正式启用。由东富士工厂改装而成的发明家车库（Inventor Garage）正式开放，同步公开24个团队的AI应用計劃。在丰田发布的信息中，Woven City的核心AI应用为Woven City AI
科技1分钟：电池配对燃气发电为何成为新趋势？ 电池搭配燃气发电的混合系统（Battery‑Gas Hybrid
半导体扩产带动水处理需求　溢泰导入BIM与再生技术卡位千亿美元商机 在全球气候变迁加剧与环保法规趋严的双重推动下，水资源已由可选性消费转变为跨产业不可或缺的基础需求。溢泰深耕市场多年，产品应用涵盖家用、餐饮、医疗及高科技制造等多元领域。随著半导体与电子产业对回收水
供不应求与运输成本推升　福特六和预告26年式美制车价格调涨 因应市场热烈反应与消费者高度支持，福特六和旗下Ford Mustang销售告捷。在全新品牌沟通主轴「GO BOLD GO FORD」带动下，并结合以美制车零关税架构为策略基准的立享价方案，25年式车型于短短两周内所有
Meta布局2030年太空能源計劃　锁定1GW轨道太阳能稳定AI供电 随著人工智能（AI）运算带动數據中心用电需求急速攀升，Meta Platforms决定将能源战略延伸至太空，最新宣布与太空能源新创Overview Energy达成协议，计划在2030年前取得最高1 GW轨道太阳能电力，作为大型AI
加拿大总理拒签不平等贸易协议　强调美加谈判不急于求成 加拿大总理Mark Carney近日接受加拿大广播公司（CBC）采访时表示，他不急于与美国签署小规模的关税减免协议，理由是其他采取此类移動的政府对结果并不满意。彭博（Bloomberg）报导，Carney在27日播出的采访
宁德时代签下60 GWh大单　钠离子电池迈入主流市场 宁德时代近期与储能系统整合商海博思创签署60 GWh的钠离子电池订单，规模创下史上新高。据Electrek报导，这项为期3年的协议总量，约占宁德时代2025年储能电池出货量的一半，建立在双方于2025年11月签署的更
评析：SDV神话幻灭？　北京车展揭硬件才是真正主角 在全球车市长期被軟件定义汽车（SDV）口号笼罩之下，2026年北京车展却凸显一项现实，若缺乏强大的硬件支撑，軟件终究难以落地，沦为空中楼阁。当前车市竞争重心正由单纯的演算法比拼，回归至材料科学、光学结构与精密机械等硬件实力。这也显示，硬件不再只是軟件的附属，而是透过性能的指数级提升，反过来决定軟件演进的上限。亲临北京车展
借道策略结合供应链重组　中系车厂突围美国贸易高墙 面对美国持续提高的政策与贸易门槛，中系车厂正采取「借道缓冲」策略，透过加拿大、墨西哥等地作为进入美国市场的中继点。同时，其布局亦由单纯整车出口，转向更复杂的全球供应链嵌入模式，从制造到技术标准的整合逐步深化，已不仅是市场扩张，更涉及制造主权与技术主导权的竞逐。瑞士银行（UBS）分析指出，中系车厂输出的不只是产品本身，更包
美系政策扰动、中系产能过剩　全球车市结构性风险升温 美国、中国两大汽车市场犹如天平两端，正面临截然不同的结构性挑战。一方面，美系车厂受政策高度不确定性影响，策略频繁调整。另一方面，中系车厂则因产能过剩、竞争过度而承压。这场牵动资源配置与市占重分配的变局，正考验全球车厂的财务韧性与策略稳定度。供应链业者分析，以通用汽车（GM）、福特汽车（Ford）与Stellantis为代表
日产汽车寄望「中国速度」挽救业绩　拟以中国为基地外销全球 在美国与日本市场皆面临逆风的情况下，日产汽车（Nissan）将业绩回升的关键寄托于中国市场，并积极推动成长計劃，目标于2030年达成中国年销量100万辆，并将30万辆中国制新车外销至世界各地。这是日产过去从未采用过的战略转型。彭博（Bloomberg）报导，日产自2003年与东风汽车集团成立合资公司以来，凭借轿车SYLPH
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