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新能源车大势到来　裕日车揭臺湾渗透率上看50%
面对汇率剧烈波动与两岸市场双双承压，裕日车总经理姚振祥坦言，2026年正处于营运谷底期，但公司同步启动展间升级与新车布局計劃，看好2027年在成本改善与新能源车（NEV）渗透率持续攀升，营运可望止稳回升。裕日车9月16日发表Nissan e-POWER X-...
最新报导
无方向盘Cybercab面临法规考验　NHTSA要求Tesla说明合规依据 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）9月15日表示，作为政府调查的一环，Tesla必须在9月30日前回复一系列问题，以说明Cybercab是否已妥善完成自我认证。其中，包括暂时安装的人工驾驶控制装置或其他设备，是否为Tesla认证合规的依据等相关细节。未能全面、如实答复将面临最高1.
本田拼北美HEV在地化　Astemo砸3.79亿美元扩产马达产能 汽车零组件大厂Astemo正规划大幅加码位于美国肯塔基州的生产据点，拟投入总额3.
日产拼2027年无人自驾上路　横滨10月扩大Level 4测试 日本日产汽车（Nissan）提出2027年无人自驾服务上路目标。其中，公司总部所在地日本神奈川县横滨市的测试案，在2025年11
循环经济考验材料掌握度　四大核心能力、消费者买单成关键 欧盟《包装和包装废弃物法规》（PPWR，Regulation (EU) 2025
房市、建厂工程两样情　东钢：高科技投资强烈支撑钢构接单 电炉炼钢厂东和钢铁（以下简称东钢）总经理黄炳桦表示，受房地产政策影响，2026年以来，钢筋出货和收单量皆呈现迟缓，2026年1~8月的收单量相较2025年同期减少23%
丰田扩大氢能商用车版图　扩大燃料电池合作、Hilux FCV 2028问世 丰田汽车（Toyota）于9月14日参加在德国汉诺威开幕的「IAA运输展」（IAA
滨冈案退件敲响核安警钟　日本同步布局新核能技术 日本政府的核电厂重启案出现重大转折。日本中部电力（Chubu Electric
AI发展面临水资源挑战严峻　制程废水「资源化」成新主流 近年AI产业、數據中心与高速运算快速发展，却逢极端气候带来水资源严峻挑战。环境部政务次长叶俊宏表示，在气候变迁的大环境下，要因应AI产业蓬勃发展对于各类资源的迫切需求，提高水资源、水中关键资源的循环利
日立能源美国再次扩产　AI带动变压器需求升温 由于人工智能（AI）推动數據中心与电网投资需求快速升温，日立制作所（Hitachi）9月15日宣布，旗下全资子公司日立能源（Hitachi Energy）将在美国南部密西西比州的Gallman投资5.28亿美元，兴建全新变压器工厂
立凯新厂确定落脚臺南　迎接北美客户20年长约订单 磷酸铁锂（LFP）正极材料大厂立凯宣布，全新前驱体工厂落脚臺南，并采租厂与购置设备双轨推进，宣布于2027年1月试产、7月商业出货，将全力承接北美客户20年长约协议，迎来重大转型里程碑。因应北美储能及电动
一汽、广汽深化资本整合　「南北丰田」双轨模式恐告终？ 中国央企第一汽车集团（以下简称一汽）与地方国企广汽集团（以下简称广汽）近日公告建立深度资本关系。此举被视为中国大型国有车厂在新能源车（NEV）转型不顺、市场竞争加剧下的一次资源大整合。不过，市场关注的重点更在于，「南北丰田」是否会成为此次资本重构的主要标的？若市场猜测成真，丰田汽车（Toyota）在中国的营运模式也将随之调整
电动车电池难直接复制　人形机器人动力电池卡关两大门槛 在新能源车（NEV）版图上，动力电池技术已然走向成熟，但要跨足人形机器人所需的动力电池，却面临两大切入门槛，分别是技术得升级以及少量多样导致成本难以摊平。电动车（EV）快速普及，已将动力电池推入大规模量产阶段。从能量密度、快充、倍率放电、循环寿命，到安全性与成本，均已形成成熟的产业链，只是这套运作模式目前无法直接复制至
Waymo携手日本交通、GO　目标2027年东京推L4无人出租車 美国Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo，已与日本出租車叫车平臺「GO」以及知名出租車业者日本交通（Nihon Kotsu）达成策略合作共识，规划于2027年内在东京推出日本首个达到Level
Tier IV开源自驾AI芯片设计　剑指NVIDIA主导地位 日本自动驾驶开发商Tier IV正在开发AI芯片，并且将把IC设计信息以开源方式发布，让任何厂商都可依此制作自动驾驶芯片。Tier IV希望借此打破自动驾驶芯片领域由NVIDIA独霸的局面。日经新闻（Nikkei）报导，Tier
丰田自驾E2E AI追赶战开打　Level 2++、Level 4共享架构 日本丰田汽车（Toyota）跟随同业脚步，提出具体的自动驾驶端到端（E2E）AI应用規劃。未来私家车的Level 2++与商用车的Level
臺湾2026年底试行ETS　专家吁制度设计需留意三大面向 臺湾将于2026年底推动总量管制交易（ETS）试行，以协助半导体科技厂接轨国际制度。环境部顾问、前环境部次长施文真表示，ETS设计需要注意三大面向。首先为环境完整性，由于ETS本身就是减量的环境政策，观察国际经验，总量制度的设定可由上而下、或由下而上，但是否采取拍卖制度、配额多少，也将影响环境效益，因此需要建立很强的
臺厂海外布局催生ETS需求　臺湾2026年底启动试行接轨国际 臺湾正从碳费制度过渡至总量管制排放交易（ETS）。环境部长彭启明表示，臺湾供应链位于AI产业核心，面对臺厂赴德国、日本等地投资设厂也需对接国际ETS制度，因此2026年底将推动臺版ETS试行，范围涵盖20个公司、共126座工厂，并由企业自愿参与。虽然美国退出《巴黎协定》以及国际地缘政治冲突，替企业营运增添许多變量。但
三星、SK拒吞25萬億韩元预缴电费单　韓國半导体扩产卡在「电网谁买单？」 韓國半导体大扩产遇上新的现实难题。三星电子（Samsung Electronics）与SK海力士（SK
中国「十五五」规划定调　力拼2030年新能源车销量占比达70% 中国官方日前发布「十五五」规划与智能新能源车产业发展蓝图，明确设定2030年电动车（BEV）与混合动力车（HEV）占新车销售比重达70%，并同步推动自动驾驶技术大规模商业化落地。彭博（Bloomberg）与路透社（Reuters）报导，该项由9个政府部门联合拟定的发展策略指出，除了乘用车设定70%
一汽将成广汽第二大股东　强强联姻整并话题再起 中国汽车产业整并再掀话题。广汽集团14日晚间公告，已与中国第一汽车股份有限公司（一汽股份）签署意向协议，广汽拟透过发行股份方式，收购一汽股份持有的某整车合资公司部分股权；作为交易安排一部分，一汽股份将取得广汽新发行的股份，交易完成后预计成为广汽第二大股东。广汽表示，交易目前仍处于筹划阶段，预计构成重大资产重组及关联交易。广
华为调整智选车合作模式　传「问界」转由赛力斯主导 华为与赛力斯双方汽车合作模式传出有所调整。据传华为与重庆车厂赛力斯的智选车合作模式，未来华为的参与将改为较轻资产方式合作，产品、行销、销售及服务等业务由原先华为主导，转为交由赛力斯主导、华为仅提供支持。根据中媒南方都市报、财联社等报导，华为与赛力斯合作模式将有所调整，华为将从原本深度参与「问界」产品与品牌营运，转向仅提供赋能
【Amy & Dr.Chip】美国核电重启再下一城　Google 25年长约锁定稳定电力 美国能源部宣布贷款协助新纪元能源（NextEra Energy）重启艾奧瓦州杜安阿诺德（Duane
友达集团旗下星耀投控再生能源布局676MW　启动IPO瞄准2028年上市柜 友达集团旗下星耀投控，15日宣布与国泰证券签署上市柜辅导（IPO）契约，正式启动资本市场布局，开启企业发展新阶段。未来将透过强化公司治理、提升营运透明度及整合资本市场资源，持续扩大能源资产及能源服务版
现代汽车借力NVIDIA加速自驾量产　力拼2029年Atria AI接棒 现代汽车集团（Hyundai Motor Group）正透过NVIDIA合作与自主开发Atria AI的「双轨（Two-Track）」战略，加速自驾技术从研发走矢量产。先用NVIDIA已验证的自驾运算平臺与軟件加速量产，同时让集团旗下AVP本部及自驾子公司42dot持续开发Atria
Elon Musk地下交通梦再起　The Boring募30亿美元推隧道挖掘业务 在引领SpaceX完成史上最大规模IPO，并于德州奥斯汀推出Tesla Cybercab无人出租車（Robotaxi）车队之际，Elon Musk并未放下对地下隧道交通的企图心，持续推进旗下The
10/7 新竹智能工厂－从设备到决策，打造半导体制造的数据底座
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