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豪华车市电气化加速　PHEV成品牌突围新战场
国内豪华车市在油电浪潮推动下持续洗牌，高效能车型也正式走入插电式油电（PHEV）时代。臺湾奥迪（Audi）10日宣布全新Audi RS 5 Sedan与RS 5 Avant在臺上市，为Audi...
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摆脱欧、美在地化断链阴霾　车厂重塑锂电池防线 近期BMW宣布将韓國电池巨头LGES、三星SDI纳入其第6代（Gen6）大圆柱电池供应链。虽是主流车厂分散采购风险的常规策略，实则揭开欧美锂电池在地化严重滞后的产业伤疤。供应链业者表示，近年欧美锂电池在地化进度频撞壁，高比例是厂房盖好了，电芯却难产的窘境。主要原因可归纳为三点：一是技术未能有效掌控。许多欧美新创电芯业者
欧制LFP瓶颈惹祸　欧、英、中新角力赛倒数计时 欧盟、英国与中国在电动车关税与本土供应链政策上的关税策愈摩擦愈被凸显，随著2027年的关键时间点倒数，正改写欧洲车市的竞合规则。根据《英欧贸易与合作协定》（TCA）安排，自2027年1月起，欧英双边贸易的电动车（BEV+PHEV）将执行最严苛的原产地规则，整车在地附加价值门槛提升至55%
起亚拟砸15亿美元扩建印度厂　带动韓國零组件厂跟进 起亚（Kia）传考虑扩建印度安得拉邦（Andhra Pradesh）阿南塔布尔（Anantapur）工厂，投资规模约15亿美元。特别的是，韓國零组件厂也承诺跟进投资，一旦投资案拍板，安得拉邦将同时拥有整车生产、零组件供应链。综合韩媒Financial News、Money
46系列电池接单战再添一役　LGES、三星SDI卡位BMW新平臺 乐金能源解决方案（LGES）与三星SDI（Samsung SDI）的46系列圆柱型电池接单战再添一役。BMW集团（BMW AG）宣布，除了既有的宁德时代、亿纬锂能外，新增LGES、三星SDI韓國电池厂为「Neue Klasse」平臺电池供应商。据韩媒ZDNet
美期中选举反AIDC声浪升高　AI竞争与平息民怨陷两难 美国期中选举落幕掀起政坛剧变，民间对电价飙涨、水资源耗竭与居住环境的强烈不满，促成一股席卷全美的反數據中心浪潮，更助攻民主党在多州赢得关键胜利。据华尔街日报（WSJ）与欧洲政策分析中心（CEPA）报导，出口民调显示，高达56%
中东战事、陆系EV双重夹击　三菱汽车下修全年财测 日本三菱汽车（Mitsubishi Motors）于11月6日公布财报，坦言先前低估美伊战争带来的冲击，以及竞争对手电动车（EV）业务的成长速度，因此全面下修2026年度（2026/4~2027/3）财测。其中，全年净利预估降至100亿日圆（约6,300万美元），较原先预测减少150亿日圆，并较2025年度实绩下滑0.2%
聚恒前三季获利年增近9倍　维运容量扩大167% 光电与储能整合业者聚恒科技积极转型为「智能能源资产管理服务商」，结合自主研发「H-ELink聚能网」系统，建构涵盖能源资产全生命周期的管理能力。随维运规模持续增，以前三季收费容量来看，已达2025全年167
欧、日拉货力道增温　橙的10月营收创历年新高 胎压监测系统（TPMS）大厂橙的电子2026年10月合并营收达新臺币（以下同）5,142万元，月增21.79%、年增1.7%，创历年同期新高；累计2026年1~10月合并营收达4.49亿元，较2025年同期成长5.78%，并刷新近10年
剑麟3Q26营收获利季增　AI液冷散热产品续送样 汽车安全零组件厂剑麟公布2026年第3季财报，合并营收新臺币12.55亿元（单位下同），季增3.37%；税后净利0.74亿元，季增6.08%；每股税后盈余（EPS）0.93元，季增5.68%。累计前三季合并营收36.96亿元，与2025年
虎山前10月营收年减16%　扩大海外AM市场布局 车用零组件厂虎山2026年10月自结合并营收约新臺币1.47亿元（单位下同）；累计今年前10月合并营收约11.89亿元，较2025年同期减少16%。公司表示，主要是客户担忧未来总体经济前景，在采购策略与库存管理上持续保
宝晶成立专案小组　抢攻AIDC供电商机 随著全球AI數據中心（AIDC）与高科技供应链对绿电需求急遽上升，再生能源资产管理业者宝晶能源紧扣绿电供应与能源服务双主轴，布局多元电力服务架构。宝晶表示，目前已针对AIDC电力供应与潜在客户交换意见
北基三大事业稳步推进　前3季获利年增逾4倍 北基国际2026年前3季合并营收达新臺币102.1亿元（单位下同），年增35.41%，归属于母公司业主税后净利2.73亿元，年增4.19倍，每股税后盈余（EPS）达0.65元，年增4.41倍，受惠今年以来油品本业持续扩大市场规模
电动巴士停驻也能供电　工研院携手业者实证微电网 在经济部能源署支持下，工研院日前举办「电动车双向充放电与微电网整合论坛暨示范展演活动」，现场成功让电动巴士透过「双向充放电」技术与在地微型电网串联，让巴士在停驻休息时，反向将电力输送给场域使用，为
《不具名消息》SEP93 富士康鸭子划水，快乐伙伴串联AI、机器人、电动车 富士康近年积极扩大合作版图，找来NVIDIA、Google、西门子、Vertiv，甚至日本三菱与波兰业者加入「快乐伙伴」行列。这些伙伴各自带来什么技术与资源？富士康又想透过合作，补上哪些关键拼图？GPU、ASIC两大AI
Tesla 2027年停产Cybertruck　Elon Musk称将向大批客户退还订金 TeslaCEOElon Musk表示，Tesla将向相当数量的客户退还Cybertruck订金，因Cybertruck订单量远超过在2027年结束生产前Tesla所能处理的数量。Musk于11月6日宣布，将逐步停止德州工厂Cyber​​truck生产
本田砸30亿美元赴美扩产　HEV成EV退烧后新主轴 为强化因应北美市场持续扩大的混合动力车（HEV）需求，本田汽车（Honda）决定在美国俄亥俄州（Ohio）投资30亿美元兴建新的四轮车生产工厂，并对包含加拿大在内的北美多个工厂进行设备投资。新工厂的年产能预
残值模型失灵　高油价重创欧系车租赁链 在地缘政治冲突引发高油价的冲击下，过往在租赁与二手车市引以为傲的燃油车（ICE）残值率，正面临被电动车（BEV）步步进逼的压力。这场从最具代表性的欧洲车市开出第一枪的警讯，恐怕将一路延伸至全球市场，当然，不包括新能源车已主导7成新车销售的中国车市。供应链业者表示，过去欧洲租赁市场以高保值率的ICE来支撑低廉的新车月租费
中东冲突推升成本　车厂接连下修财测全面承压 中东冲突延烧，荷莫兹海峡航运受阻，推升能源与物流成本，叠加锂、存儲器芯片等原物料涨价，全球车厂接连下修财测。日本三菱汽车（Mitsubishi）也在6日坦言，中东情势同时压抑销售、垫高成本。车厂获利与消费者荷包，恐双双承压。臺系高端车厂供应链认为，目前车价已处于高档，车厂能转嫁给消费者的空间有限，成本压力多半由利润吸收；与
汽车电子架构迈区域控制　AI威胁升温、跨域網安成焦点 汽车电子/电气架构（E/EA）持续演进，从早期分散式控制，逐步发展至现今已趋成熟的域控制（Domain），并迎接区域控制（Zonal）架构登场。然而，随著AI技术大幅提升黑客攻击能力，汽车網絡安全防护再度受到检视
现代Atlas人形机器人电池曝光　传三星SDI夺初期独家供货 三星SDI（Samsung SDI）传将供应现代汽车集团（Hyundai Motor Group）旗下波士顿动力（Boston
富士康电池版图扩张　串接五层制造、瞄准多元应用 富士康董事长刘扬伟在2026年富士康科技日上一再强调富士康在「垂直整合」上的实力，且相关应用不仅是在AI數據中心，也已经在电池产业的布局規劃上略见成效。据了解，富士康扩大电池事业布局，从正负极材料、隔膜与电解质，并串接电芯、电池管理系统（BMS）、电池包及终端应用，逐步建立跨层级的整合能力。所以，富士康除了会持续发展车用与储能电池
丰田导入安川AI机器人　赛车制造流程从数周缩短至数天 日本实体AI（Physical AI）应用再有新进展。日本安川电机（Yaskawa Electric）旗下AI机器人Motoman Next，自2026年9月起投入丰田汽车（Toyota）儿童入门款赛车GR Kart的生产作业，并于10月28日公开展示相关成果。据日刊工业新闻（Nikkan Kogyo）报导，GR
住友金属矿山推12吋SiCkrest晶圆　抢占次時代功率半导体市场 尽管纯电动车（BEV）市场成长趋缓，连带影响相关零组件需求，但先进功率半导体市场前景仍受到看好。日本主要非铁金属大厂住友金属矿山（Sumitomo Metal Mining）因此推出新款碳化矽（SiC）晶圆，号称全球首款12吋SiCkrest晶圆，并已于2026年9月向部分半导体厂商提供样品。据日刊工业新闻（Nikkan
巨大集团营收连2季成长　自有品牌新品热销带动毛利率优化 巨大集团11月9日召开董事会，通过2026年第3季财报。随著全球自行车市场逐步回温，集团营运展现稳健復蘇力道。第3季单季营收实现连续两季年成长，累计前3季营业利益亦由上半年的年减顺利转为年增，显示本业获利
半导体营收占比翻倍至2成　智伸科前3季获利已超车2025全年 汽车动力暨安全零组件大厂智伸科公告2026年第3季合并营收达新臺币24.17亿元，季增5.87%、年增24.59%。在营运规模放大、成本费用良好控管下，第3季营业利益3.40亿元，归属母公司税后净利达2.71亿元，每股税后盈
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