FEOC驱动全球车电供应链重组 臺系车链迎去中化红利锁定长线商机
臺系汽车供应链业者指出，美国对非红供应链的坚持，为臺湾汽车供应链带来长期利多。不过，汽车认证及全球供应链重整本身是一项庞大工程，因此过去一年多来尚未明显反映在营收与获利表现上。随著相关调整接近尾声...
最新报导
内忧外患下的无奈之举？ 现代汽车集团拟扩大采用中国零件
现代汽车集团（Hyundai Motor Group）传正研议扩大在韓國产车辆中使用中国零件的比例。业界认为，由于现代汽车集团正面临全球供应链风险与中国电动车（EV）大举进军韓國等内忧外患，提升价格竞争力的需求也随
日本零组件霸主地位松动 中国、臺湾供应链崛起接棒
全球电子零组件市场近20年出现明显重组，日系厂商的全球市占下滑逾10个百分点，流失的市占则被中国与臺湾供应链逐步接手。日经新闻（Nikkei）报导，根据日本电子信息技术产业协会（JEITA）调查，日系电子零组
奇瑞携Autobacs攻日本电动车市场 EMTA预计2027年推轻型BEV
日本最大汽车用品连锁店Autobacs Seven先前传出，有意与中国奇瑞汽车合作，在日本推出电动车（EV）一事，已于5月27日获得证实。当日双方成立合资企业EMT（Electric Mobility Technology），并宣布将于
臺湾绿能20年战略长征 从制造血战走向系统韧性的产业史诗
臺湾横跨20余年的绿能长征，在历经疯狂扩张与惨痛撤退后，产业正从硬件代工的血战经验中，淬炼出截然不同的战略韧性。这段历程不只是技术路径的更迭，更是一场关于制造主权、财务纪律与地缘政治觉醒的产业史诗
当AI变成吃电怪兽！从AIDC白区延伸至电网灰区 臺达电押注微电网重构能源架构
全球能源架构正经历一场前所未有的维度跃迁，人工智能（AI）不再只是算力的竞逐，而是演变成一场关于电力供应、电网韧性与碳排主权的总体战争。臺达电董事长郑平剖析，臺达电如何将AI战略与低碳科技深度耦合，使
臺塑集团迎战石化逆风 转型强攻AI半导体与电网商机
2023年石化产业面临景气低谷，尤其受到中国产能过剩，以及美国宣布实施对等关税政策影响，冲击终端消费市场。在整体需求明显减少、供给大幅增加的情况下，臺塑集团营运同样面临逆风挑战，近期臺塑四宝陆续召开股
科技1分钟：固态氧化物燃料电池（SOFC）
固态氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell；SOFC）因具备高效率、低噪音与可分散部署等特性，近年逐渐成为數據中心、工业场域与分散式能源系统的重要电力选项。SOFC以电化学反应直接将燃料转换为电力
科技1分钟：宝腾（Proton）
宝腾（Proton）成立于1983年，总部位于马来西亚雪兰莪州，全名为宝腾控股（Proton Holdings）。最初由马来西亚政府推动成立，早期产品多以三菱汽车（Mitsubishi Motors）技术授权与平臺为基础，后续逐步发
周末新闻速写：美伊停战协议前景未明 | 川普政府将就退还关税裁决提上诉 | Blue Origin火箭发射臺爆炸
以下为本周DIGITIMES周末新闻速写。白宫就美伊协议前景释放矛盾信號 川普周末动作成关键白宫一直就与伊朗达成协议的前景发出相互矛盾的信號，凸显出美国总统川普（Donald Trump）难以找到途径结束这场已进
剑麟布局AI热管理市场 南投二厂精密金属产线投产
剑麟于5月29日召开2026年股东常会，由董事长黄正怡主持，会中承认并通过2025年度营业报告书及合并财务报表等各项讨论事项。剑麟2025全年合并营收为新臺币（以下同）49.54亿元、税后净利4.18亿元、每股税后盈
南亚宣示三大新事业转型 看旺2026年电子材料占比攀至6成
臺塑四宝之一的南亚塑胶（以下简称南亚）5月29日举办股东会，宣示将投入医疗材料、半导体用材料、全面电力解决方案等三大新事业转型。目前南亚的电子材料营收占比已超过5成，董事长吴嘉昭表示，2026年电子材料
AI成转型关键引擎 中华车深化自主研发与多品牌布局
裕隆集团旗下中华汽车5月29日召开股东会，董事长严陈莉莲表示，2025年全球经贸与地缘政治局势多变，臺湾整体车市在消费动能趋缓下，全年销量41.4万辆、年减9.5%。在产业逆风中，公司凭借灵活产品策略与精实管理
加拿大下调中国电动车关税 首年开放4.9万辆低税率配额
根据加拿大总理Mark Carney在2026年1月访问中国期间，与中国国家主席习近平达成的协议，中国制造的电动车（EV）现已开始以新低关税进入加拿大市场。彭博（Bloomberg）报导，该协议允许业者在12个月内，以6%
跟进华为韬定律1.4納米赛局 比亚迪发布自研4納米自驾芯片「璇玑A3」
全球最大电动车制造商比亚迪发布一系列技术进展成果，包括其宣传的中国首款用于自动驾驶的汽车级4納米芯片「璇玑A3」，为中国首款自主研发的4納米辅助驾驶芯片，具备L3和L4自动驾驶能力，解锁「最高等级的车辆
丰田Lexus LF-ZC量产計劃喊停 全固态电池、Gigacast研发续行
丰田汽车（Toyota Motor）将中止原本预定于2027年中旬上市的次時代电动车（EV）量产车开发計劃。外界认为，这与全球电动车需求放缓有关。读卖新闻（Yomiuri）、日经新闻（Nikkei）等报导，此次中止开发的是
Tesla Robotaxi车队规模远落后Waymo 无人出租車扩产与商业化进程迎考验
Tesla无人出租車（Robotaxi）服务在美国德州上路已满周年，但目前车队规模仅有42辆车，与竞争对手Alphabet旗下Waymo车队的577辆规模相比，只有不到其13分之1。彭博（Bloomberg）报导，这份统计数据是出自
国乔三大经营策略迎曙光 低碳氢事业2H26抢攻电子及半导体市场
国乔石化5月29日召开股东大会，董事长邱德馨宣示将持续贯彻产品高值化、市场全球化及投资多角化三大经营策略，有信心将国乔从传统石化业，转向为高值化、低碳化、全球化的高端复合材料供应商。面对全球政经环境
臺湾输美车用零件税率降至15% MIT迎两大利多、美国车市迎春天
美国政府正式公告臺美投资备忘录（MOU）中的「非半导体232关税优惠措施」，将臺湾输美汽车零组件总税率由原本逼近27%的重税，大幅降至15%
臺湾汽车零件输美税率大降 东阳、堤维西等零组件厂迎利多行情
美国政府于美东时间5月27日在联邦公报预告，将正式公告对臺湾「非半导体232条款」的关税优惠措施，并展现诚意回溯自2026年5月1日起生效。其中，臺湾外销主力的汽车零组件销美总税率，将由原本平均高达26.71%的重税，大幅调降至15%
新纤多元成长动能不熄火 抢攻AI、半导体与环保NB材料商机
新光合成纤维（以下简称新纤）于5月28日举行股东会，董事长吴东升与总经理欧金达针对AI产业商机及国际原物料价格等议题进行说明。针对原物料价格，吴东升表示，石油价格波动剧烈，导致原物料价格起伏不定，但随著油价逐渐回稳，预期相关价格也将慢慢稳定，不过，客户观望情况仍然存在。整体而言，长期发展方向偏正向，但短期内仍会影响客户下
小鹏进军韓國近一年仍悄无声息 补贴政策与自驾法规成两大关卡
观察指出，有「中国Tesla」之称的小鹏汽车，在进军韓國市场的进度上比预期中更为缓慢。自2025年在韓國设立法人至今将近一年，却迟迟未见正式发布车款或开设展示间等实质业务动作。业界分析，韓國电动车（EV）补贴制度的变化与自驾相关法规的审查等多重因素，是导致其进展迟缓的主因。据韩媒New
NTT启动东京自驾实验场 剑指Level 4城市交通验证
鉴于高度自动驾驶的实现，与城市基础建设及通讯系统的升级密不可分，日本电信大厂NTT于2025年12月成立自驾事业子公司NTT Mobility，而自驾测试场域Co-Creation Hub则于2026年6月1日启用，展开复杂城市道路环境的自驾技术验证。日刊工业新闻（Nikkan Kogyo）报导，Co-Creation
全球绿能制造供过于求 美国产能落后加剧中国主导姿态
随著亚洲工厂的产量大幅飙升，全球绿能制造商目前的生产能力已高达全球再生能源需求量的2倍之多，这导致全球绿能供应链面临严重的供过于求现象，而欧美国家在这一波制造业扩张中则显得力不从心。据彭博（Bloomberg）报导，彭博新能源财经（BNEF）发布的最新报告指出，2025年整个绿能供应链中，制造太阳能、电池与风能所需的零组件
强攻OpenAI數據中心储能商机 LGES夺DTE Energy 16亿美元ESS大单
乐金能源解决方案（LGES）在北美能源储存系统（ESS）市场再度拿下大规模供应合约，业界分析，在AI數據中心扩张与再生能源连结需求的双重驱动下，北美ESS市场持续扩大，LGES因此得以继2025年累计接单量达约140
丰田六大零组件厂砸逾萬億日圆强攻研发 迎战地缘政治与EV逆风
丰田汽车（Toyota）旗下主要6家零组件制造商，规划在2026年度（2026/4~2027/3）合计投入超过1萬億日圆（约63亿美元）作为研究开发费。日经新闻（Nikkei）报导，电装（Denso）、爱信（Aisin）、丰田纺织（Toyota Boshoku）、捷太格特（Jtekt）、丰田合成（Toyoda
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