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一汽、广汽深化资本整合　「南北丰田」双轨模式恐告终？
中国央企第一汽车集团（以下简称一汽）与地方国企广汽集团（以下简称广汽）近日公告建立深度资本关系。此举被视为中国大型国有车厂在新能源车（NEV）转型不顺、市场竞争加剧下的一次资源大整合。不过，市场关注的重点更在于，「南北丰田」是否会成为此次资本重构的主要标的？若市场猜测成真，丰田汽车（Toyota）在中国的营运模式也将随之调整...
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电动车电池难直接复制　人形机器人动力电池卡关两大门槛 在新能源车（NEV）版图上，动力电池技术已然走向成熟，但要跨足人形机器人所需的动力电池，却面临两大切入门槛，分别是技术得升级以及少量多样导致成本难以摊平。电动车（EV）快速普及，已将动力电池推入大规模量产阶段。从能量密度、快充、倍率放电、循环寿命，到安全性与成本，均已形成成熟的产业链，只是这套运作模式目前无法直接复制至
Waymo携手日本交通、GO　目标2027年东京推L4无人出租車 美国Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo，已与日本出租車叫车平臺「GO」以及知名出租車业者日本交通（Nihon Kotsu）达成策略合作共识，规划于2027年内在东京推出日本首个达到Level
Tier IV开源自驾AI芯片设计　剑指NVIDIA主导地位 日本自动驾驶开发商Tier IV正在开发AI芯片，并且将把IC设计信息以开源方式发布，让任何厂商都可依此制作自动驾驶芯片。Tier IV希望借此打破自动驾驶芯片领域由NVIDIA独霸的局面。日经新闻（Nikkei）报导，Tier
丰田自驾E2E AI追赶战开打　Level 2++、Level 4共享架构 日本丰田汽车（Toyota）跟随同业脚步，提出具体的自动驾驶端到端（E2E）AI应用規劃。未来私家车的Level 2++与商用车的Level
臺湾2026年底试行ETS　专家吁制度设计需留意三大面向 臺湾将于2026年底推动总量管制交易（ETS）试行，以协助半导体科技厂接轨国际制度。环境部顾问、前环境部次长施文真表示，ETS设计需要注意三大面向。首先为环境完整性，由于ETS本身就是减量的环境政策，观察国际经验，总量制度的设定可由上而下、或由下而上，但是否采取拍卖制度、配额多少，也将影响环境效益，因此需要建立很强的
臺厂海外布局催生ETS需求　臺湾2026年底启动试行接轨国际 臺湾正从碳费制度过渡至总量管制排放交易（ETS）。环境部长彭启明表示，臺湾供应链位于AI产业核心，面对臺厂赴德国、日本等地投资设厂也需对接国际ETS制度，因此2026年底将推动臺版ETS试行，范围涵盖20个公司、共126座工厂，并由企业自愿参与。虽然美国退出《巴黎协定》以及国际地缘政治冲突，替企业营运增添许多變量。但
三星、SK拒吞25萬億韩元预缴电费单　韓國半导体扩产卡在「电网谁买单？」 韓國半导体大扩产遇上新的现实难题。三星电子（Samsung Electronics）与SK海力士（SK
中国「十五五」规划定调　力拼2030年新能源车销量占比达70% 中国官方日前发布「十五五」规划与智能新能源车产业发展蓝图，明确设定2030年电动车（BEV）与混合动力车（HEV）占新车销售比重达70%，并同步推动自动驾驶技术大规模商业化落地。彭博（Bloomberg）与路透社（Reuters）报导，该项由9个政府部门联合拟定的发展策略指出，除了乘用车设定70%
一汽将成广汽第二大股东　强强联姻整并话题再起 中国汽车产业整并再掀话题。广汽集团14日晚间公告，已与中国第一汽车股份有限公司（一汽股份）签署意向协议，广汽拟透过发行股份方式，收购一汽股份持有的某整车合资公司部分股权；作为交易安排一部分，一汽股份将取得广汽新发行的股份，交易完成后预计成为广汽第二大股东。广汽表示，交易目前仍处于筹划阶段，预计构成重大资产重组及关联交易。广
华为调整智选车合作模式　传「问界」转由赛力斯主导 华为与赛力斯双方汽车合作模式传出有所调整。据传华为与重庆车厂赛力斯的智选车合作模式，未来华为的参与将改为较轻资产方式合作，产品、行销、销售及服务等业务由原先华为主导，转为交由赛力斯主导、华为仅提供支持。根据中媒南方都市报、财联社等报导，华为与赛力斯合作模式将有所调整，华为将从原本深度参与「问界」产品与品牌营运，转向仅提供赋能
【Amy & Dr.Chip】美国核电重启再下一城　Google 25年长约锁定稳定电力 美国能源部宣布贷款协助新纪元能源（NextEra Energy）重启艾奧瓦州杜安阿诺德（Duane
友达集团旗下星耀投控再生能源布局676MW　启动IPO瞄准2028年上市柜 友达集团旗下星耀投控，15日宣布与国泰证券签署上市柜辅导（IPO）契约，正式启动资本市场布局，开启企业发展新阶段。未来将透过强化公司治理、提升营运透明度及整合资本市场资源，持续扩大能源资产及能源服务版
现代汽车借力NVIDIA加速自驾量产　力拼2029年Atria AI接棒 现代汽车集团（Hyundai Motor Group）正透过NVIDIA合作与自主开发Atria AI的「双轨（Two-Track）」战略，加速自驾技术从研发走矢量产。先用NVIDIA已验证的自驾运算平臺与軟件加速量产，同时让集团旗下AVP本部及自驾子公司42dot持续开发Atria
Elon Musk地下交通梦再起　The Boring募30亿美元推隧道挖掘业务 在引领SpaceX完成史上最大规模IPO，并于德州奥斯汀推出Tesla Cybercab无人出租車（Robotaxi）车队之际，Elon Musk并未放下对地下隧道交通的企图心，持续推进旗下The
日产改组日本生产布局　栃木接本土车、福冈拼全球市场 重建中的日本日产汽车（Nissan）于9月10日宣布，将进行日本生产线改组作业。在2020年代下半，日产将部分日本福冈县两座工厂生产的车款转移至栃木县工厂生产，以配合该厂8月下旬发布的产品家族战略，维持日本100万辆汽车产能体制。日经新闻（Nikkei）、NHK、读卖新闻（Yomiuri）报导，此次生产线调整是因为神奈川县追
科技1分钟：杜拜环线（Dubai Loop）试点計劃 Elon Musk旗下The Boring Company与杜拜道路交通管理局（RTA）合作推动「杜拜环线」（Dubai Loop），计划利用地下隧道搭配电动车（EV），打造不同于传统地铁的城市交通模式。这也是The Boring
臺湾碳定价双轨并行　彭启明：接轨国际ETS、企业各取所需 臺湾碳费正式上路，环境部长彭启明出席「臺德气候合作研讨会」时表示，臺湾目前推动的碳费制度，本质上更接近碳税，采取固定费率而非总量交易，并搭配优惠费率、自主减量計劃等机制，以兼顾价格稳定与诱导减量行为。彭启明坦言，臺湾碳费推动成果值得肯定，但推行过程相当辛苦，主因碳费涉及企业减碳成本，最终排放量仍须由市场反应决定。臺湾目前
地缘政治增添企业营运压力　CBAM延长免费碳排配额至2038年 受到国际地缘冲突及贸易秩序变动冲击，企业经营压力剧增。欧盟碳边境调整机制（CBAM）免费碳排配额延长至2038年，但也规范企业必须承诺更高标准的减碳目标、投资转型計劃，才能获得更高的免费配额。环境部顾问、前德国联邦环境署第5处长Jurgen
Research Insight：Google TPU走向系统级产品　电力成算力扩张瓶颈 DIGITIMES Research观察，Google于SEMICON Taiwan
Panasonic Energy押注AI储能　數據中心ESS营收2028年度拼1萬億日圆 AI數據中心带动备援电池需求暴增，Panasonic集团旗下电池事业公司Panasonic Energy社长只信一生表示，集团将持续把储能系统（ESS）视为成长主轴，并视市场需求推进弹性投资。他估计，面向數據中心的储能系统营收到2028年度（2028/4~2029/3）可达1萬億日圆（约65亿美元），2030年度更有机会攀升至1
科技1分钟：总量管制排放交易（ETS） 全球净零趋势推动碳定价制度加速发展，总量管制排放交易（Emission Trading System；ETS）也成为各国降低温室气体的重要政策工具。ETS采总量管制与交易（Cap-and-
经济部打造旗舰臺湾馆　助攻汽车零组件海外拓销 全球规模最大的法兰克福汽车零组件展（Automechanika Frankfurt ）9月8日至12日在德国盛大登场。经济部指出，臺湾是汽车售后市场（AM）的重要供应商，此次共有324家臺湾企业参展，参展家數字居全球第三大，为
Tesla次時代Roadster 10月登场　传导入SpaceX技术实现悬浮飞行 电动车（EV）大厂Tesla日前在社群平臺X上释出带有「10.01」日期及「准备发射」（Go for launch）字样的宣传图片，暗示将于10月1日正式展示延宕多年的次時代纯电超跑Roadster。彭博（Bloomberg）与
BIS封杀吉利旗下极星　2027年起新车将退出美国市场 吉利控股旗下瑞典电动车（EV）品牌极星（Polestar）美国业务面临重大调整。极星9月3日向美国证券交易委员会（SEC）提交2026年上半财报中指出，由于美国商务部工业与安全局（BIS）拒绝其依美国「聯網车」规
Gogoro财务转型进度超前　越南4Q26开卖 GogoroCEO姜家炜近日说明，公司3年财务转型計劃执行至今「有机会提前达标」，同时越南合资公司将于2026年第4季正式开卖消费者车款，而臺湾市场则将持续有纪律地推动产品线更新，不会以价格战抢市占。姜家炜
10/7 新竹智能工厂－从设备到决策，打造半导体制造的数据底座
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