不造车的纯营运商思维 WeMo跨平臺生态系整合吸纳轻度用户
在营运即将迈入第十周年之际，WeMo共享摩托車每年已稳定服务近千万人次的城市骑乘需求。面对市场上拥有车厂背景的竞争对手，WeMo选择以更具弹性的「开放平臺思维」作为发展策略。WeMoCEO刘于逊受访时表示，从长期财务规划与供应链成本角度来看，造车、开模所需资本支出庞大，进军海外市场的门槛也相当高。因此，现阶段WeMo对自...
最新报导
汽车产业下一场战争是人机之争？ GM裁员千人后增机器人引劳资冲突
随著欧洲、美国、日本、韓國等主流车厂，正因汽车电子／电气化（E
BEV课税成效有限 欧盟下一刀瞄准中国PHEV
欧盟（EU）对中国纯电动车（BEV）加征关税已逾一年，但成效有限。外媒近日指出，基于维护产业竞争力与策略自主权考量，欧盟已将目光转向中国插电式混合动力车（PHEV），不排除进一步加征进口关税。供应链业者表示，欧盟此举其实早在市场预期之内。主因在于中国政府过去十多年来的产业补贴政策，同时涵盖BEV与PHEV，让中国
电动摩托車退役不退场 WeMo打造Second Life循环生态
在净零碳排趋势下，传统燃油摩托車的汰换一直是交通转型最具挑战性的课题之一。共享摩托車品牌WeMoCEO刘于逊表示，根据大数据分析与消费者洞察发现，臺湾相当高比例的共享摩托車用户本身仍拥有私有摩托車，共享运具多被定位为跨城市移动或单向（One-
国乔石化三大面向布局低碳氢 石化产业转折点在2029年
国乔石化于6月22日举行在線法说会，总经理曾嘉雄表示，全球石化产业正由过去的扩张期逐步转向整并与去化阶段，持续面临供需重塑、法规政策及永续发展等多重挑战，预估2029年有望成为市场復蘇的重要转折点。此外，鉴于公司近年积极布局低碳氢事业，国乔也借此次法说会说明三大发展方向。国乔表示，推动低碳高纯氢主要基于三大考量。首先，公司
匈牙利新政府严查EV污染外溢 比亚迪、宁德时代与三星SDI同遭环保调查
中国电动车（EV）制造商比亚迪遭控，在欧盟（EU）建设其首家造车厂期间，违反当地环保法规，倾倒有毒废土。对此，比亚迪方面严正否认，并表示已委请律师处理相关法律程序。彭博（Bloomberg）报导，该指控内容称，比亚迪在匈牙利建设工厂期间，将其位于匈牙利南部城市Szeged的建筑工地有毒土壤，转移至他处，已违反环保法规
丽清墨西哥新厂订单动能看至2029 抢进机器人供应链3Q26出货
LED车灯模塊厂丽清科技召开2026年股东常会。丽清表示，虽2025年营运受到中国汽车市场竞争加剧及汇率波动等因素影响，但仍推动海外产能布局，墨西哥新厂订单能见度看至2029年，并积极切入AI实体机器人应用市场
日本官民基金加持Lean Mobility 8亿日圆募资助攻臺南量产
臺日合创微型电动车业者Lean Mobility于22日宣布完成Pre-A轮延伸融资，除新引入日本环境省主管的官民共同基金「株式会社脱炭素化支持机构（Japan Green Investment Corp. for Carbon Neutrality；JICN）」
东元、盛齐绿能与东电绿能跨海合作 推进澳大利亞太阳能与储能市场
东元电机旗下澳大利亞子公司TECO Australia & New Zealand（TAC）、盛达电业旗下盛齐绿能（Billion Watts），以及东电绿能（Tun Green Power）三方宣布展开策略合作，将共同推进位于澳大利亞维多利亚州的
泓德能源加强投资日本储能电厂 目标2030年集资5,000亿日圆
臺湾泓徳能源规划截至2030年，将在海外市场投入5,000亿日圆（约31.3亿美元），全速前进日本设置储能电厂。日经新闻（Nikkei）报导，泓德能源将凭借这笔庞大的投资，于日本境内兴建数十处被称为「特高压」的大规
中国启动2026年新能源车下乡政策 EV进一步转往县级市场渗透
中国工业和信息化部（简称工信部）、商务部等五个部门6月18日宣布，启动新一轮2026年新能源汽车下乡政策，透过推动以旧换新、充换电设施建设及税费优惠等措施，进一步刺激「县域」（指县级行政区）及乡镇市场汰
实体AI与舱驾融合双引擎驱动 中国智驾供应链2H26迎商用量产潮
DIGITIMES Research最新报告指出，实体AI（Physical AI）与舱驾融合已成为中国自驾与智能座舱供应链升级的两大核心引擎。各大车厂与科技业者正加速布局世界模型（World Model）与大型语言模型（LLM）
关税与地缘风险降温 臺湾车用零组件厂看旺2H26市况回温
随著股东会旺季进入尾声，臺湾各大车用零组件厂商陆续释出全年营运展望，尤其当关税等不确定因素逐步消除，业界普遍看好2026年下半市况回温，市场能见度也较上半年明显提升。车灯大厂堤维西創始人吴俊佶表示，公
Gogoro新车蓄势拉抬买气 供应链曝动力升级、对标125cc燃油摩托車
截至目前为止，臺湾电动摩托車市场2026年呈现「开低走高」态势。年初受景气观望氛围及春节连假影响，市场买气相对低迷，但随著各县市补助陆续到位，加上车厂推出平价新车及联名合作话题，带动年中市场逐步回温。随
乐金麦格纳1Q26净利转亏为盈 高速马达成下一波布局重心
乐金麦格纳（LG Magna e-Powertrain）因墨西哥工厂产能利用率提高，于2026年第1季正式转亏为盈。不过面对中国电动车（EV）供应链快速崛起、全球市场竞争加剧，未来将持续加码技术研发投入，特别是在高速马达
日本Archion纳入CJPT体系 商用车CASE研发再添动能
设立于4月1日的日本商用车大厂Archion，在公布合并后首份财报，以及截至2032年度（2032/4~2033/3）的中期经营計劃后，又于6月15日公开新的重要经营方针，宣布加入由日本商用车厂组成的合作联盟CJPT
科技1分钟：日本CJPT商用车合作联盟
日本CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）为2021年1月成立的商用车技术规划公司。据CJPT官方说明，联盟成立的初衷在于解决运输业当前面对的各种课题，并推动实现碳中和的社会。其两大方向便
MW级闪充战火升温 比亚迪、吉利与宁德时代隔空交锋抢话语权
中国新能源车市场中，龙头比亚迪早于一年前率先推出「百万瓦级（MW）闪充」技术，并于2026年3月发表第二代刀片电池，同步强化闪充能力，如今吉利汽车、宁德时代等主要竞争对手也陆续加入战局。事实上，闪充技术
LTO电池瞄准工业电动化 臺韩厂商加速布局新蓝海
锂钛酸盐（LTO）电池因高安全性、长寿命与耐极端温度等特性，在工业设备电动化、數據中心等领域受到关注。臺厂格斯科技近期宣布与韓國电池系统整合商BPS签署合作协议，正式打入韓國军工储能市场，而韓國本土
EV电池供过于求转向储能市场 蓄电厂成本降至燃煤发电水准
伴随纯电动车（BEV）需求扩张而大举增产的电池厂，在BEV市场成长趋缓后，开始将供过于求的电池转向再生能源储能系统市场。受此影响，2022~2025年间，储能电厂平准化能源成本（Levelized Cost of Energy
科技1分钟：平准化储能成本（LCoS）
随著大型储能系统快速发展，如何客观衡量储能设备的经济效益，已成为产业关注焦点。其中，平准化储能成本（LevelizedCostofStorage；LCoS）被视为评估储能专案投资价值的重要指标，可用来衡量储能系统在整个
评析：比亚迪表态布局人形机器人 「从客户变对手」掀起与新创派系之争
面对中国新能源车市场内卷加剧、获利能力下滑，中国车企近年纷纷宣布进军人形机器人市场，希望打造第二成长曲线。然而，过去两年中国车企一直是人形机器人新创公司的重要客户，如今客户亲自下场成为竞争对手，也
表前储能遇逆风 盛达转型抢攻表后与海外市场
盛达电业近年透过表前储能建置与太阳能工程服务，累积案场开发、工程管理、系统整合与维运经验。截至目前，集团已累积臺湾表前储能系统建置逾360 MWh及储能维运近800 MWh，但随著臺湾表前储能市场逐渐成熟与
刘扬伟：区域制造趋势不可逆 TEEMA科学园区保障优惠平等
臺湾区电机电子工业同业公会（TEEMA，电电公会）正积极推动TEEMA科学园区計劃，期望将扬名全球的臺湾竹科、南科等成功模式复制至海外，目标涵盖美国、墨西哥、波兰及印度等地。身兼电电公会理事长的富士康董
《科技听IC》共享摩托車也有黑科技？Wemo会不会成为被摩托車耽误的香氛品牌？
共享摩托車早已不只是代步工具的备案。从AIoT车联网、大数据调度，到双电池换电系统与跨城市移动服务，共享运具正悄悄改变臺湾人的交通习惯。本集《科技听IC》专访WeMoCEO刘于逊，一探WeMo上路10年的技术演
G7峰会加拿大总理意外被收音 川普肯定加国进口中国电动车结构
加拿大总理Mark Carney表示，美国总统川普（Donald Trump）对加拿大允许有限数量的中国电动车（EV）以低关税税率进口的安排感到满意。彭博（Bloomberg）报导，这项协议是在Carney于1月访问北京期间所公布
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