和泰车「三线出击」寻求新成长 日本商用车与美制车成布局重心
和泰汽车（以下简称和泰车）3月17日举行法说会，针对市场关注的营运与策略布局提出说明。公司指出，2026年臺湾市场销售目标持续依計劃推进，在中国市场方面，虽面临激烈竞争与「内卷」压力，但整体营运仍维持稳定。至于外界关注的国瑞整车回销日本計劃，和泰车表示，相关输出规模与时程仍在与日本母厂讨论中。在商用车投资日本议题上，和泰车...
最新报导
补贴红利退场、车海战术遇逆风 比亚迪力推二代刀片电池寻突围
中国车市在2026年初出现明显变化。随著新能源车购置税补贴逐步退坡，过去在政策红利下高速成长的新能源车龙头比亚迪，开始面临销售压力。相较之下，传统车厂阵营包括大眾汽车（Volkswagen）、吉利汽车与丰田汽车（Toyota）等，凭借完整的燃油车（ICE）、混合动力与电动车（EV）产品组合，迅速重返中国车市销售前三名。比亚
美国祭调查防堵产能洪水 「中资欧厂」成美欧贸易战场新變量
美国与欧盟（EU）先前虽一度就汽车及零组件关税上限达成15%的暂时性协议，但随著美国最高法院推翻相关关税法律基础，以及美国总统川普（Donald
补贴退坡冲击中国车市 主流车厂集体反攻、比亚迪陷阵痛期退居第四
2026年中国车市在1~2月再度出现销售排名洗牌。最新统计显示，大眾汽车（Volkswagen）重新夺回销售冠军、吉利汽车排名第二、丰田汽车（Toyota）回到前三名；而过去长期称霸榜首的比亚迪市占率则降至7.1%
中东战事推升通膨与能源风险 产业界吁「核绿共存」强化自主韧性
美国与以色列联手对伊朗发动军事移動，战事持续延烧，并导致荷莫兹海峡（Strait of
比亚迪暂缓进军美国市场 垂直整合策略输出「巴西模式」
比亚迪执行副总李柯近期受访时表示，比亚迪正考虑在加拿大建厂，同时考虑收购一家更具规模的全球汽车制造商。彭博（Bloomberg）报导，比亚迪目前希望采取将供应链大部分环节纳入内部管理，透过垂直整合提升公司效率的独自经营策略，进行海外投资。比亚迪目前无意成立合资企业，更倾向拥有并独自营运这座加拿大工厂，不过尚未做出任何正式决定
科技1分钟：核绿共存
「核绿共存」在全球推动净零碳排与电力需求快速成长的背景下，逐渐成为能源政策讨论焦点。该概念主张在能源转型过程中，同步发展核能与再生能源，透过核能提供稳定的基载电力，搭配太阳能与风能等间歇性电源，以提升整体供电稳定性并降低碳排放。支持者认为，核能具备低碳且稳定供电的特性，可在再生能源发电不稳定时提供支撑。例如在夜间或无风时段
AI与5G链接陆海空运输 交通愿景馆聚焦ITS创新应用
交通部致力推动「国家希望工程」施政目标，持续以數字科技与绿色转型为双轴核心，打造以人为本、安全永续的交通生态系。在2026年「智能城市展暨净零城市展」中，交通部整合智能交通与低碳运输之推动成果，以建置
泓德能源深耕日本电力市场 北海道50MW储能案场投入电力交易
第25届日本智能能源周近日于东京登场，泓德能源参展并展示储能整合、电力交易与充电营运三大解决方案。公司表示，日本市场开发目标达3 GW，随著储能市场需求于2027~2028年维持高档，整体收益表现可望进一步提
东元转型能源系统整合商 抢攻AI时代节能市场
成立70年的机电业者东元电机17日以AI智能能源管理平臺为主轴，携手旗下子公司东讯共同参展2026智能城市展暨净零城市展，一改过往以单一节能设备与绿能工程为主的参展定位，转而强调以软硬件整合的整体解决方案
零跑2025全年营运首度转亏为盈 扩大与Stellantis合作力抗欧盟关税挑战
中国电动车（EV）制造商浙江零跑科技公布其2025年首度实现年度获利。受惠于强劲的车辆销售表现，以及与Stellantis集团不断扩大的合作伙伴关系，零跑正迈向全球扩张的新阶段。彭博（Bloomberg）报导，根据3月
日产九州减产1,200辆 中东局势导致出口受阻
受中东局势恶化影响，日产汽车（Nissan）旗下、位于日本福冈县的日产汽车九州（Nissan Motor Kyushu）证实，2026年3月内将减产约1,200辆汽车。此外，丰田汽车（Toyota）在日本九州的工厂也已开始减产。日经
NVIDIA扩大与现代汽车集团合作 力推次時代自驾技术
NVIDIA 3月17日宣布与现代汽车集团（Hyundai Motor Group）及起亚汽车（Kia）扩大合作，推动基于NVIDIA DRIVE Hyperion自驾车开发平臺的次時代自驾技术。这项合作汇集了现代汽车集团的軟件定义车辆
车用半导体大厂库存去化结束 SDV与电气化成新赛局决胜关键
随著全球汽车供应链库存回归正常水位，2026年车用半导体市场正进入转型关键期。DIGITIMES Research最新报告指出，尽管传统汽车销量成长趋缓，但軟件定义汽车（SDV）与动力电气化已成为推动车用IDM大厂成
中系车迂回布局北美市场 2027年「合规门槛」恐成终极魔王关卡
尽管美国政府对中国汽车产业设下多重关税与政策障碍，中国车厂并未选择正面冲击这道高墙，而是采取迂回策略，将加拿大与墨西哥视为进入北美市场的前哨基地。然而，真正的挑战将自2027年起浮现，届时美国对聯網汽车软硬件的合规要求将成为进入市场的关键门槛。供应链业者指出，在美国总统川普曾公开表示欢迎中国车厂赴美设厂、创造就业的背景下
本田电动车业务陷入长期衰退 巨额亏损拖累获利、产量预估持续下修
以活力与创新著称的本田汽车（Honda），近年在核心汽车业务上面临严峻挑战。本田最大的营收来源美国市场在2025年销售额仅成长0.5%，低于市场平均水准，而曾被寄予厚望的中国业务亦陷入停滞。彭博（Bloomberg）报导，Bloomberg
韓國电池三雄稼动率跌破50% 1H26触底、2H26可望回升
韓國电池三雄乐金能源解决方案（LGES）、三星SDI（Samsung SDI）与SK On的工厂稼动率，在电动车（EV）市场荣景的2022年达到高峰后，近期已下滑至约50%
本田中止电动车开发衍生巨额支出 供应商补偿金上看1.7萬億日圆
本田汽车（Honda）因在电动车（EV）热潮中过度扩张投资且起步较晚，于2026年3月宣布认列高达2.
InterBattery 2026：全固态电池商用化加速 韓國Posco、EcoPro拟2026年底迈矢量产
随著主要电池业者加速全固态电池商用化，韓國电池材料业界也针对全固态电池需求加速相关产品研发及生产，且涵盖正负极材料、固态电解质与关键原料等多线布局。从InterBattery 2026现场观察，韓國材料业界正透过跨公司协作与垂直整合，加速迈矢量产商用。Posco Future M日前于InterBattery
三星SDI再夺美国ESS大单 1.5萬億韩元订单扩大北美版图
三星SDI（Samsung SDI）再传捷报，近日在美国获规模达1.5萬億韩元（约10.5亿美元）的储能系统（ESS）用电池追加订单，加速扩张ESS业务。据韩媒Theelec、韩联社等报导，三星SDI宣布，旗下美国公司Samsung SDI America已与美国能源专门企业签署ESS用电池供应合约，合约价值1.
本田整合中国与东南亚供应链 压低电动摩托車成本抢攻入门市场
电动摩托車普及的一大门槛，在于售价普遍高于同级燃油摩托車。日本车厂中最早提出价格突破方案的企业为本田汽车（Honda）。该公司于2026年3月23日在日本推出电动摩托車Honda ICON e:，含税建议售价约22万日圆（约1,380美元），与同级燃油摩托車约18万~21万日圆的价格区间相当。日经新闻（Nikkei）报导，在ICON
日本货车电动化合作启动 日野携三菱扶桑推EV货车
日本货车产业整并持续推进，即将于2026年4月合并成立新公司Archion的两大车厂三菱扶桑卡客车（Mitsubishi Fuso Truck and Bus）与日野汽车（Hino），近期开始推动产品互供策略。继2月26日宣布由日野替三菱扶桑开发中型货车后，双方于3月11日再度公布合作計劃，将由三菱扶桑为日野代工车重3.
永丰余转型气候科技见成效 糖经济与AI布局进入收割期
面对2025年全球地缘政治动荡与宏观经济不确定性，永丰余投控凭借独特的多角化投资架构与跨产业布局，成功抵御产业波动冲击，迈入转型收割期。永丰余以「气候科技产业」为转型目标，突破既有产业基础并注入AI科技
华纸瞄准欧盟PFAS禁令商机 以绿色制造建构转型护城河
中华纸浆于3月16日召开法说会时表示，回顾2025年营运表现，受全球地缘政治动荡、关税压力及消费型态转变影响，传统产业面临严峻挑战。不过，华纸仍以绿色制造打造转型护城河，展现其生存韧性。华纸指出，2025年
新纤南港企业总部正式启动 「前店后厂」聚焦四大科技产业
看准臺北东区门户計劃的发展潜力，新光合成纤维（以下简称新纤）携手旗下盖亚资本，正式宣告启动「新光合纤南港企业总部大楼」新建工程。本开发案预计于2030年初取得使用执照，将串联桃园杨梅幼狮产业园区的新光
曾与NVIDIA黄仁勋同框 Gogoro創始人陆学森遭指失联、积欠巨款
曾任Nike设计师、微软（Microsoft）创意总监及宏达电创意长，并于2011年创立Gogoro掀起电动摩托車革命的陆学森，近日被爆出积欠约新臺币1.5亿元债务且目前处于失联状态。此举迫使昔日对其极度信任、曾多次出资
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