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（独家）供给克制、需求多方簇拥　传6吋SiC基板回温加量得加价
近两年陷入供过于求及价格跌落的第三类半导体6吋碳化矽（SiC）基板，在产能限制及多方需求浮现下，价格已明显见底，甚至开始回温。半导体代理业者指出，目前呈现供货吃紧状态，客户若要加量购买，更「必须加价」...
最新报导
北美AM市场復蘇动能浮现　臺厂聚焦产品组合、认证与在地化三大主轴 北美汽车AM市场需求回温信號逐步浮现，带动臺厂近期在股东会与6月营收公告中普遍释出审慎乐观看法。从车灯、车用零组件到胎压监测系统（TPMS）供应链业者都强调，随著关税政策不确定性降低、客户库存调整告
大眾启动减法大转型　2030年前车型与产能同步缩编 全球汽车巨擘大眾汽车（Volkswagen）集团近期召开的监事会会议显示，经营团队正试图透过产品精简及治理架构调整，推动一场「减法大转型」，以因应当前内外部挑战。然而，攸关改革成效的关键措施，包括关闭工厂与
韓國进口新车市占首破25%　Tesla、比亚迪改写市场版图 2026年5月，韓國乘用车市场中，进口新车市占率首度突破25%，意味著每4辆新挂牌乘用车中，就有1辆以上为进口车。分析指出，带动市场快速扩张的主力，正是Tesla与比亚迪等电动车品牌。韩媒韩联社、Herald经济等援
日东电工高雄第四工厂完工　车用与半导体胶带产能再升级 日本高功能材料大厂日东电工（Nitto Denko）为强化工业胶带市场竞争力，在高雄市前镇科技园区投资兴建的第四工厂已于7月3日完工剪彩。这是日东电工近年来在海外规模最大、最重要的投资案，未来将负责生产供应
SOFC凭低碳、快速建置优势突围　臺厂三路径卡位AIDC供电新解方 AI开启算力即电力时代，能源成为NVIDIACEO黄仁勋「五层蛋糕」架构中最根本的基石。大型云端服务业者除加速建置AI數據中心（AIDC）外，电力基础设施也成为影响AI數據中心上线速度的关键因素。能源业者表示
Tesla热销带动　LGES中国南京厂圆柱电池产线扩产 受惠于Model Y等Tesla电动车（EV）销量成长，带动供应需求增加，乐金能源解决方案（LGES）宣布扩大中国南京厂的圆柱形电池产能。根据韩媒Theelec引述业界消息，LGES因应Tesla订单扩大，正在中国南京厂筹
日本启动次時代钠电池計劃　东京理科大学携12机构拼量产 在地缘政治环境变化下，日本正积极推动原料与供应链自主化技术。其中，由日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）主导的「革新型蓄电池技术开发与高度解析」計劃，将推动由东京理科大学（Tokyo University
【漫图秒懂】电动车不香了？　LGES、本田开始抢攻ESS商机 电动车（EV）市场成长放缓，全球电池大厂也开始调整策略。据韩媒ZDNet Korea报导，乐金能源解决方案（LGES）与本田（Honda）合资成立的美国电池公司L-H Battery Company，已正式在俄亥俄州工厂量产储能
AI半导体需求带动循环经济　立盈2Q26营收首度破亿元 AI芯片需求持续强劲发热，半导体产业稼动率全面提升，推升对废氢氟酸（HF）及氟化钙（CaF2）污泥的循环经济强烈需求。立盈2026年第2季营收新臺币1.08亿元，首度超越亿元门槛，且创单季新高；2026年上半累计营
裕日车6月营收写2026年次高　静待下半年新品效益浮现 裕日车7月13日公布2026年6月营业收入，单月营收新臺币（以下同）12.36亿元，年减1.91%、月增13.63%，创下5个月以来新高纪录，同登2026年度单月次高水准；2026年第2季营收35.57亿元，年减3.09%、季增12.59%；
剑麟汽车业务稳健　AI散热布局持续推进 剑麟6月合并营收为新臺币（以下同）4.09亿元，较2025年同期成长2.24%；累计2026年上半合并营收24.42亿元，较2025年同期减少3.06%。剑麟表示，虽全球汽车市场仍受终端需求波动、新车产量成长趋缓及部分客户订
储能与电池模塊出货稳健　桓鼎营运动能加温 在绿能事业与BBU电池模塊出货带动下，桓鼎2026年6月营收维持成长，且第2季及上半年表现同步稳健。展望后市，桓鼎表示，随低轨卫星、储能与分散式能源等应用需求持续扩大，看好下半年营运可望延续动能。桓鼎指出
臺系汽车零组件厂掀「跨界高科技」潮　先进制程设备、AI液冷散热成新动能 全球晶圆厂大举扩充先进制程产能，加上AI服務器基础设施需求全面爆发，促使臺湾传统汽车零组件供应链跨界高科技。尤其，过往专注于汽车动力、传动与安全系统的零组件大厂，近年更凭借精密加工与特殊制程，成功跨
中国车市乱流不断、美洲转单效应浮现　臺系车用零件厂靠全球布局强化韧性 2026年第2季中国境内新能源车与新势力品牌的市占率虽持续扩大，但各大自主与合资品牌车厂间的「价格战」与「内卷」竞争，也直接导致上游汽车供应链生产排程极不稳定。再加上新能源补贴政策缩减引发的市场观望情
SDV不是唯一答案？　供应链揭欧系车厂裁员减产真正痛源 全球第二大车厂大眾（Volkswagen）近期扩大减产与裁员，引发市场高度关注。从西方专业顾问的观点来看，这更像是軟件转型不顺所造成的结果，尤其在軟件定义汽车（SDV）发展进度及成本竞争力方面，欧系车厂与中
美国松绑硬件规范、中国建立国标　无人出租車大航海时代来临？ 无人出租車（Robotaxi）正逐步从技术验证阶段迈向商业化落地，背后关键驱动力在于相关法规开始贴近产业发展需求。尤其美国与中国两大自驾市场近期相继调整制度，美国聚焦放宽车辆硬件设计限制，中国则著手建立
对抗中美领先优势　三菱汽车目标2027年量产人形机器人 三菱汽车（Mitsubishi Motors）预计于2027年量产可应用于汽车工厂的人形机器人，将成为日本汽车制造商投入人形机器人量产的首例。日经新闻（Nikkei）报导，三菱汽车将与源自东京大学、并已于2026年5月前完成
科技1分钟：一体压铸（Gigacasting） 传统车辆底盘由数百个金属件焊接而成，为因应电动车（EV）轻量化需求以及高昂电池成本，传统组装并不易维持获利。汽车产业开始研发一体压铸（Gigacasting）技术，利用高压铝合金压铸，将多个零件整合为单一大型
中国「十五五」新能源车目标拉升　德系车恐陷空前窒息战 近日，中国国务院公布《十五五碳达峰移動方案》，要求2030年前新能源车（NEV）占全国汽车保有量约30%，意味未来5年NEV保有量将较目前水准翻倍成长，恐使NEV转型进度落后于中国自主品牌的德系车厂，在中国市
韓國半导体聚落电力拉警报？　2030年恐缺电达2座核电机组规模 分析指出，韓國政府推动中的光洲地区半导体聚落，若要在2030年如期全面投入正常运作，必须额外确保相当于2座核电机组的电力供应。相对地，若电网投资与电力市场改革进度落后，韓國推动AI与半导体产业发展，恐将
中国发布5年气候計劃　推广再生能源至數據中心 中国身为全球最大的温室气体排放国，发布了最新的五年气候計劃。该計劃旨在将再生能源阵列深入整合至工厂、數據中心与交通运输领域，详细说明了该国至2030年的减排策略。彭博（Bloomberg）报导，这项計劃是在3
丰田喊停Lexus LF-ZC开发　次時代BEV战略首度踩煞车 日本丰田汽车（Toyota）次時代战略纯电动车（BEV）Lexus LF-ZC于2026年5月底宣布中止研发，供应链相关损失估计以亿美元计。虽然相较于本田汽车（Honda）3月宣布终止Zero系列BEV研发、提列1.2萬億日圆
日本普利司通AirFree无气轮胎启动商转　自驾巴士率先导入 日本轮胎大厂普利司通（Bridgestone）历时近20年研发的无气轮胎（Airless Tire）AirFree，历经三代技术改良后，于7月8日正式投入商业应用，率先导入已取得营运许可的自动驾驶车辆。虽然目前尚无大规模量产规
丽升推动策略合作放大三大综效　旗下香印将跻身售电业第一梯队 丽升能源表示，随著全球供应链净零碳排与RE100趋势持续推进，加上臺湾半导体及高科技产业积极扩厂，绿电已成为企业发展的重要资源，未来谁能整合更多分散式电力，谁就能在市场中胜出。丽升旗下香印永续能源供电
三菱汽车携手新创Highlanders　瞄准2027年量产日本制人形机器人 三菱汽车（Mitsubishi Motors）7月9日宣布，将与该公司投资的东京大学机器人开发新创Highlanders，共同开发可应用于汽车工厂的人形机器人，并以2027年开始量产为目标。日本读卖新闻（Yomiuri）、产经新闻
芯片、电力、散热到机柜的系统级革命｜7/31 AI服務器论坛
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