东阳1月获利创近10个月新高　关税疑虑底定客户下单转趋明确
东阳公布2026年1月自结合并营收，税前净利达新臺币（以下同）5.59亿元，税前每股纯益（EPS）0.95元，较2025年同期成长21%，更创10个月来单月获利新高纪录，旺季需求维持热络。东阳表示，自2025年4月起，东阳...
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底特律车业躲过川普关税重拳　乘用车与零件排除于15%新税 美国最高法院日前裁定美国总统川普（Donald Trump）的对等关税新政违法，推翻其绝大部分他的全球性关税政策，但川普随后宣布要对全球加征10%（后又增加至15%）关税。不过，美国汽车产业重镇底特律的汽车制造商
爱信启动3年成长投资計劃　强化次時代EV驱动装置开发 丰田汽车（Toyota）供应商爱信（Aisin）宣布，将在2026~2028年度（2026/4~2029/3）的3年中期经营計劃中，投入4,500亿日圆（约29.3亿美元）作为成长投资。这笔资金将用于强化自动驾驶与电动化趋势下的驱动
软银集团领军日美联盟　投资333亿美元「川普协议」美国燃气电厂 软银集团（SoftBank Group；SBG）正筹组一个投资联盟，执行一项位于美国、价值333亿美元的燃气火力发电厂計劃，以因应人工智能（AI）所需基础设施的需求。这是根据2025年日本政府与美国总统川普（Donald
欧盟以最低价格承诺机制逼宫　中系车厂陷价值与价格两难局面 欧盟执委会（EC）于2026年1月中旬正式针对中国进口纯电动车（BEV）提出「最低价格承诺」机制，作为最高达35%惩罚性关税的替代方案。依机制规定，一旦中系车厂与欧盟（EU）完成价格协议并获核准，原适用的高
川普政府缩减洁净能源补贴　严禁使用中国制电池与太阳能组件 为加速能源供应链去中国化，川普政府（The Trump Administration）针对洁净能源项目的税收抵免祭出更严厉限制，明确限缩再生能源设备中使用外国材料的比例，此举将直接冲击长期依赖中国供应链的太阳能与电池产
比亚迪、吉利争夺墨西哥工厂　中国车企布局拉美电动车市场 在全球汽车产业格局重组之际，中国车厂正积极填补欧美品牌撤出后的空缺。据知情人士透露，中国两大汽车大厂比亚迪与吉利汽车已进入竞购墨西哥一家日产（Nissan）与奔馳（Mercedes-Benz）合资工厂的最终决选名
川习会前示好？　传川普暂缓「对中五大禁令」全面搁置 消息人士指出，川普政府（Trump Administration）在4月中美两国元首会晤前，已搁置数项针对北京的关键技术安全措施，包括禁止中国电信在美营运、限制美国數據中心采购中国设备等。此外，知情人士透露，针对TP-
美制车关税政策利多　宝嘉联合启动美制车型导入巿场布局 随著行政院于2026年2月13日宣布《臺美对等贸易协定》完成签署，美国制造进口小客车关税调降为0%。Jeep总代理宝嘉联合宣布，于美国制造的经典车款Jeep Wrangler，建议售价将维持2025年底品牌发表会公布之新臺币
臺湾扩大采购美国能源和电力设备　美国能源占比拼冲35% 臺美双方正式签署臺美对等贸易协定，根据行政院數據，臺湾承诺2025~2029年内向美国进行大规模采购，总额近850亿美元。臺湾扩大采购計劃包括3部分，包含444亿美元的液化天然气（LNG）与原油；252亿美元的电
全球电动车市场景气低迷　中美2026年1月销量皆放缓 最新数据显示，2026年1月全球包含纯电动车和插电式油电混合车（PHEV）在内的电动车（EV）注册量（被视为销量的替代指标），在中美两大汽车市场皆下滑。同时在2025年，川普政府（Trump Administration）执
三阳工业：吁CKD关税同步降至0%　保障国产车产业与劳工生计 农历年前，臺美汽车关税拍板，臺湾各大整车厂纷纷发表看法。三阳工业因旗下南阳实业为韓國现代汽车（Hyundai Motor）在臺总代理，其看法颇受关注。三阳工业表示，臺湾绝大部分的国产车皆为代理国外汽车品牌并进
小米电动车交车逾60万臺　2025年跻身中国EV销售前十 小米汽车官方2月13日对外公布最新交付进展，自2024年4月3日启动电动车（EV）交车以来，累计已突破60万臺，显示其电动车品牌维持成长动能。小米創始人、董事长兼CEO雷军12日也透过个人官方微博，引用汽车平臺
臺美关税框架抵定　臺湾Tesla：现阶段不降价、不移产 臺湾Tesla回应臺湾对美关税调幅，重申在臺现行贩售车款于臺湾政府法规审议确立明朗化之前，由美国进口车型目前将不会调整车价；德国进口车型当前亦不会有移产計劃。预计于2026年第2季停产之车型Model S及
摆脱锂电池主导地位　西方主流车厂欲重返钠离子电池布局 全球二次电池产业可能在2026年经历一场悄无声息的版图重构。综合外媒报导，过去被视为重量过重、能量密度不足而被打入冷宫的「钠离子电池」，如今却成为奔馳（Mercedes-Benz）、Volvo与Stellantis等西方大
日产2025年度亏损近43亿美元　与本田中长期合作契机仍受瞩 日产汽车（Nissan）于2026年2月12日公布最新财报，并预测2025年度（2026/4~2027/3）净损益将亏损6,500亿日圆（约42.5亿美元），与2024年度亏损6,708亿日圆相差不大。尽管日产表示，此一结果已优于先前预
FMVSS成入臺关键门票？　美、欧审验标准差距引关注 臺湾将取消美制车进口数量管制，但汽车作为交通工具，与行车、乘坐、用路安全有绝对相关，不免令人放大检视美制车与臺湾目前占比较高的欧规车，在安全检验方面有何不同？车辆中心（ARTC）董事长王正健表示，美
美制车取消进口数量限制　裕日：对国产车是困境、尚腾：影响欧洲车在臺占比 臺美签署贸易协定，根据行政院发布之新闻稿，未来美制车降至零关税，进口数量限制。对此，臺湾汽车产业代表性业者与单位，先后发表看法。裕隆集团的裕日车总经理姚振祥表示，关税谈判结果对进口车是机会，对国产车
美制小客车零关税　臺湾奔馳：5款车型将调降售价 臺美双方就对等贸易协定（Agreement on Reciprocal Trade；ART）达成共识，美国制造小客车将降至零关税。臺湾奔馳表示，GLE、GLE Coupe、GLS、EQE SUV以及EQS SUV等旗下产自美国的5款车型，将依
臺厂切入日本商用车链　富士康、和泰车插旗「三菱Fuso+日野」阵营 臺湾汽车供应链近期成功切入日本两大商用车集团之一。随著富士康与三菱Fuso卡车巴士（Mitsubishi Fuso Truckand Bus）展开电动巴士合作，加上和泰汽车取得日野汽车（Hino）在日本境内5家销售子公司高达8成股
断食疗法成功后再出招　大眾卖金鸡母换转型筹码 深陷电动化转型压力与成本结构失衡的全球第二大车厂大眾汽车（Volkswagen），在2025年度意外交出一张强劲的净现金流成绩单，原先预估几近归零的现金水位，最终转为握有约60亿欧元净现金。不过，这并非来自销售
福特全球销量首度遭比亚迪超车　CEO示警：中国是全球车业避不掉的「外卡」 福特汽车（Ford）在2025年全球汽车销量排名中，首度败给中国比亚迪，排名下滑至全球第七名。随著比亚迪在全球汽车制造商销售量排名中持续攀升，福特CEOJim Farley也发出警示，指中国汽车产业将成为全球车厂
五十铃大型车移交UD卡车　上尾工厂自动化升级、2028年启动集中生产 五十铃汽车（Isuzu）宣布，将展开重大的生产战略重组，预计将大型卡车的生产业务移交给旗下子公司UD卡车（UD Trucks）。为配合此项转移，五十铃计划投入约400亿日圆（约2.6亿美元），从2028年起于UD卡车的
现代汽车蔚山EV新厂竣工　惟量产时程恐因市况延后调整 现代汽车（Hyundai Motor）位于韓國蔚山的电动车（EV）专用新工厂传已正式落成。然而，该工厂原定于2026年上半开始的量产时程，却可能因电动车销售放缓及对美出口减少等因素而有所调整。据韩媒inews24引述业
评析：ACC锂电池豪赌失算、在地化未鸣枪先退场　Stellantis为何独吞风暴？ 欧盟执委会（EC）预计于2026年2月底揭示「在地化比例」政策细节，为欧洲制造主权定调。然而，在政策揭晓前夕，Stellantis突宣布终止旗下锂电池合资企业ACC于德国与意大利的超级工厂兴建計劃，使这场原本象征
技术转向失速、出海口不振　Stellantis锂电池自主战略溃退 近期，全球第四大车厂StellantisCEOAntonio Filosa宣布，与道达尔能源（TotalEnergies）、奔馳（Mercedes-Benz）合资成立的锂电池厂ACC，原定于德国Kaiserslautern与意大利Termoli兴建的两座超级工厂
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