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科睿唯安
汽车半导体产业的发展趋势与策略(三)
汽车产业向上垂直整合至晶圆厂、封装模块厂,以及功率元件整合元件厂(IDM)向上垂直整合至第三代半导体的长晶厂,此二趋势对台湾半导体产业都有负面影响,不管是代工或IDM公司。前者是顾客自己做产品了,虽然它们的产品也卖不到其他汽车公司,但是市场总是减少了;後者是台湾尚无进入量产的第三代半导体长晶公司,在生产功率元件上因为缺原物料货源,台湾功率元件公司相对吃亏。应对此二趋势造成的负面影响要有战术,更要有总览全局的战略。
产业研究12堂课(12):天份、努力?我是产业分析界的老精灵
东奥结束那天,有位球评在电视上谈起戴资颖的羽球天份。他说,戴资颖小时候刚开始打球时,并不是接受正规教练的指导,因此打球的章法浑然天成,处处可见创意,堪称羽球界的精灵。我也很喜欢戴资颖,知道打球之前先看落点,就是抢夺机先的眼界与企图心。但这种企图心与眼力从何而来呢?是与生俱来?没有不断的苦练、专注,可能吗?
汽车半导体的发展趋势与策略(二)
面对汽车市场这个庞然巨物,半导体产业的反应与汽车产业截然不同,没有人想向上垂直整合去制造汽车,但是思维和考量方式有惊人的相似性。
产业研究12堂课(11):市场:战士要知道如何选择战场
传统的观念告诉我们「战士没有选择战场的权利」,但是在专业顾问服务业领域里,战士要知道如何选择战场才能活下来。通常服务提供者比客户更了解信息的型态、合理的报价、使用模式。因此,必须很有自信地定义市场、选定区隔、做好定价与配套的服务机制,这就是顾问服务业的经营关键。
汽车半导体的发展趋势与策略(一)
汽车产业因为电动车、自驾车趋势一路向半导体倾斜。2020年半导体零件在汽车制造成本的占比约30%,预计2030、2040分别将达50%、70%。虽然进展的速度和详细数目容或可议,但是汽车半导体化的趋势已然启动,而且沛然莫之能御。
产业研究12堂课(10):客户:不会永远是对的!
刚创业时,在一个电子业的场合里,有位看似资深的电子业朋友当着我的面说「骗蛸」,别人一份报纸10元,你卖20元。这位电子业的朋友并不理解B2B的专业信息成本远远高於B2C的信息,其实报纸只是传递信息的工具,从成本上看,根本是赔钱的买卖,而我也是只是把报纸当成「知识满档」的DM而已。
电动车时代 还是秤斤论两卖电子零件?
汽车产业进入典范转移,电动车以及自驾车商机涌现。业界预估,以每年全球汽车产量9,000万台换算,所需的半导体与被动元件消耗量,等同於20亿支智能手机(过去几年智能手机的最高年度销售量还不到15亿支),可以想像背後可能的庞大商机。
产业研究12堂课(9):实务:好的产业分析师需要什麽条件?
常有人问我,如何成为一个好的产业分析师?我说,外语能力好、专注、热情、自信、谦虚、诚实,还要长得很像!
产业研究12堂课(8):差异化是事业可长可久关键,时间是经营者最大风险
天下武功,唯快不破!这句话绝对有道理,特别是对网络新创企业或量产制造的企业而言更是如此。
南加州爱迪生公司
我曾参访美国南加州爱迪生公司(Southern California Edison Company;SCE)的智能电网,对这家公司相当感兴趣。