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明智观察,预见未来

全球乘用电动车渗透率

从政策面上观察,英国、法国、德国,甚至印度都推出在2030~2040年间要将汽车全面电动车化的政策。从巴黎、罗马、雅典到墨西哥市,都设定了传统油车的大限之日,已经可以很明确的说,2025年之前台湾得做好准备,否则这个世界不会等台湾的!

总统府资政林信义指出,2014年时,台湾汽车年产值曾经来到新台币2,200亿元的高峰,2020年是1,900亿元,而汽车产业年出口的零件也超过2,000亿元。林信义估计,汽车产业的产值会从2020年的2,000亿元达到6,000亿元,再过几年成为另一个万亿元产业,也不令人意外。

其实,林信义估计的可能还有些保守,富士康董事长刘扬伟已经预告,富士康的汽车电子事业将在2023年放量,而台达电的董事长海英俊也提到,台达电即将进入跳跃期,向来谨言的海英俊看好的不会是传统电子,一定是能源与汽车相关的事业商机。

但不同车种电动车的市场渗透率到底有多大?宣明智引用Bloomberg数据说,2020年电动车在运动休旅与卡车的市占率仅有1%,传统的乘用车(Passenger Car)已经超过4%,巴士好多了,有39%的巴士使用电池驱动,而两轮摩托车的渗透率更已经高达44%。

如果以规模最大的乘用车来估算,2020年销售的电动车是320万辆,全球渗透率4.4%。估计到2030年时,电动车销售量3,300万辆,渗透率可以接近35%,而2040年时,估计全球至少会有3分之2以上的乘用车是电力驱动的电动车。全球市场的规模,也将由2020年的960亿美元,暴增到2030年的9,900亿美元与2040年的1万亿9,800亿美元。这个市场上看2万亿美元的市场,当然比3,000亿美元的PC、6,000亿美元的手机产业更让电子大厂魂牵梦系了。

台湾在整套的汽车供应链中,现在仅剩电池这个环节需要仰赖外力,宣明智认为,以台湾一年40万辆的汽车市场规模,拥有一家电池工厂不算难度太高的目标,而电池永续及成为超级电网的关键环节,更是台湾社会乐见的趋势与应用。

在市场结构有利,产品正在更替,而各国又对台湾电子、机械产业实力有所期待时,环绕在以台湾电子业为核心的商机已经隐然浮现,我们怎能无动於衷,甚至自我设限呢?

全球乘用电动车渗透率

为36年资历的产业分析师,一手创办科技专业媒体《电子时报》(DIGITIMES),着有《东方之盾》、《断链之後》、《科技岛链》、《巧借东风》、《西进与长征》、《出击》、《电脑王国ROC》、《打造数码台湾》、等多本着作。曾旅居韩国与美国,受邀至多家国际企业总部及大专院校讲授产业趋势,遍访国内、欧美、亚太主要城市。