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印度观察(6):印度汽摩托车产业发展聚落

印度传统汽车产业三大聚落

印度汽摩托车产业的发展结构与传统的工业环境有关,也可以从汽摩托车产业的分布区域,理解印度工业的结构。印度是个大国,也是人类最早群居的文明古国,产业的发展自有传统的脉络。基本上可以分为北部、西部与南部三大聚落,而每个聚落也都各有产业发展中心。

东北部地区,沿着恒河流域往东的平原区域,原本该是印度最肥沃的土地,适合农耕的区域。但也因为多数的土地并非农民所有,导致比哈尔州、北方州等这些州反倒是印度最贫穷的州。上游在国内被称为雅鲁藏布江的布拉马普特拉河,从加尔各达注入恒河三角洲出海。加尔各达原本是英国殖民政府的总督府所在地,这里也住着一些华人,但殖民政府显然是为了善用恒河的水运,掠夺印度的资源才将首府设在加尔各达。

东南地区是泰米尔人的原乡,主要的城市如清奈、邦加罗尔、海德拉巴等大城,是工业发达的区域。海德拉巴想发展半导体,邦加罗尔位於海拔900多米的德干高原上,有很多科技进驻,被称为印度的硅谷,包括英特尔(Intel)、三星电子(Samsung Electronics)、东芝(Toshiba)、高通(Qualcomm)等知名高科技公司,都在此地设有研发中心。

而沿海的清奈曾是殖民时代的季风港,旧称马德拉斯,拥有印度最古老的教堂,当年法国人在清奈之南的朋迪榭里(Pondicherry)设立据点,这里也是东协印度裔侨民的原乡。印度第三大摩托车品牌TVS的总部在此,而TVS也是通用汽车(GM)、奔驰(Mercedes-Benz)等国际知名车厂的总代理,在印度不同的州设有服务机构,而这也是在印度经营事业上非有不可的配套条件。

由於印度各州各行其是,在税制无法统一的情况之下,全国性的品牌都必须在不同的州设立据点,依据不同的税制条件缴税。因此,外资企业如果有意深度耕耘印度商机,能够布局全印度的在地合作夥伴便十分关键。

北部聚落以德里为核心,首都新德里是个人口2,500万的大都会,集万千宠爱於一身,也被称为「被宠坏的小孩」。邻近的古尔冈、诺伊达是工商业重镇,古尔冈是新兴的都会,也是印度污染最严重的城市。

邻近首都新德里的北方邦近年来产业蓬勃发展,外商大量进驻诺伊达,三星将手机厂设在此地,联发科的研发中心有近千人,而Micromax、Lavas等手机品牌与新创公司林立,当然也是许多工业经营者注目的热门生产基地。

至於西部的聚落,则分散在孟买、浦那(Pune)与果阿附近。这条路线是千百年来波斯人顺着季风南下的航海路线,而孟买以北的古吉拉州是总理穆迪的故乡,首府亚美达巴得附近是拆船业、石化业的重镇。

基本上,印度的汽摩托车产业也会沿着这个脉络发展,一则善用过去的产业基础,二则当地市场的惯性已经形成,各种基础设施相对完备,对於经营印度市场的外资企业而言,大致已可提纲挈领,顺着肉粽头掌握经营市场的关键。

为36年资历的产业分析师,一手创办科技专业媒体《电子时报》(DIGITIMES),着有《断链之後》、《科技岛链》、《巧借东风》、《西进与长征》、《出击》、《电脑王国ROC》、《打造数码台湾》、等多本着作。曾旅居韩国与美国,受邀至多家国际企业总部及大专院校讲授产业趋势,遍访国内、欧美、亚太主要城市。