汽车发明伊始　智能化脚步未停歇

当一个设备由电力驱动，或能产生电力，资通讯技术就有机会与之紧密结合，产生创意及智能。汽车就是很好的例子。传统汽车引擎的动力能转换成电能，因此与资通讯技术的结合相当自然。而世界潮流往电动车方向发展，对于发展汽车的智能化更有推波助澜的效果。

汽车刚发明时，人们对于汽车能提供的诸多附带功能就有不少想像，并加以实践。例如让驾驶者能随意打电话的智能驾驶科技早在1940年代就被提出。将电话和汽车结合是贝尔实验室(Bell Labs)的构想，于1946年在密苏里的圣路易市完成建置，提供汽车电话服务。主要的发明者包括Douglas H. Ring和William Rae Young, Jr.。

行车安全的一个重要议题是：开车是否能使用移动电话讲话或送简讯。美国大部分的州政府只准驾驶者使用免持手机(Hands-free)，禁止手持手机(Handheld)。汽车免持手机设备取代了手机的扬声器和麦克风功能，必须处理标准手机的相同扩音问题，主要的声学问题是回声消除和杂讯抑制。已开发取消电话中的回声的许多方法，良莠淆杂。

开车时，从免持手机设备拨打电话的人会在呼叫中引入大量噪音。这种情况很复杂，因为软件不仅必须消除他周围的噪音，而且必须清晰而大声地将他的声音传送给与他有联系的人。最好的软件解决方案将回声消除和降噪合并为一种技术，大大增加其灵活性。

交通警察只要看到驾驶者使用手持手机，可直接开罚单。我就曾经被拍照开车拿手机，罚了一大笔钱，着实肉痛。(编按：违规行为，请勿效仿！)美国大部分的州政府更规定新手开车(Novice Drivers)或校车司机乘载学生时不准使用任何手持或非手持的手机。美国对新手开车有特别规范，因为研究显示，新手开车时若同时讲电话，比较不能注意前方路况，并会有蛇行迹象。

行车时伴随而来的安全问题，导致更进一步的科技研发。而结合资通讯的智能汽车也在1950年代前就有人构思。一直到近代，智能汽车一直不断的改进，尤其在无线及资通讯技术加持下，现在已有自动停车以及自动导航的技术。甚至驾驶只要一指按下停车钮，车子就自动倒车入库。这是否会影响到驾驶执照的考试方式？

我相信新科技的汽车将会改变人们开车行为，也会改变驾驶的规则。当然了，在汽车资通讯中最重要的应用是行车安全，相关的技术包括防撞雷达等等。然而乘车安全仍需靠搭车者的自我保护，例如2012年起台湾规定后座乘客也要系安全带。目前市面贩卖的车种已有全自动的安全带，但多属于两点式安全带，与我们平时正常使用的三点式安全带相比，在安全性上大打折扣。