ROHM推出隔离型DC／DC转换器 实现小型化 减少杂讯设计工时

ROHM推出隔离型DC／DC转换器「BD7Fx05EFJ-C」，助力xEV相关应用实现小型化，减少杂讯设计工时！在主驱逆变器、OBC等隔离电路中，安装面积比市场竞品减少约30%。ROHM

半导体制造商ROHM（总公司：日本京都市）推出二款隔离型返驰式DC／DC转换器「BD7F105EFJ-C」和「BD7F205EFJ-C」，非常适用于xEV（电动车）的主驱逆变器、车载充电器（以下简称OBC）、电动压缩机以及PTC加热器等配备闸极驱动器的驱动电源。

近年来，为了实现社会的永续发展，混合动力汽车和纯电动车（统称xEV）加速普及。xEV将电力作为主要动力来源，并配备了各类型电动车特有的应用，比如用于驱动马达的主驱逆变器、用于空调的电动压缩机、用于提升车内温度的PTC加热器等。

由于上述应用都是透过高电压进行驱动的，因此为了确保安全，需要将电池所在的一次侧电路，和马达等所在的二次侧电路进行隔离（绝缘）。另一方面，传统的隔离电路结构尚存在一些问题，比如开关频率会因安装面积、功耗大小和输出电流等发生变化，而针对不同开关频率采取抗杂讯对策，也需要花费很多设计工时。ROHM此次研发出的新产品，因为其电路结构不再需要光电耦合器，再加上开关频率非常稳定，因此非常有助削减各类应用体积和杂讯设计工时。

透过ROHM擅长的类比设计技术，在检测二次侧电压和电流方面，新产品无需传统产品所需的光电耦合器或变压器辅助线圈以及周边零件。因此可以在改善光电耦合器相关课题，如检测精度受功耗大小和温度的影响，或是年久老化等，同时减少元件数量来实现产品小型化。因此，与市场上的返驰式隔离电源电路相比，可以削减光电耦合器和用于检测电流的周边元件等10个零件，在电路板面积上，将能够削减约30%的面积。

此外由于新产品配备了自身调整导通时间控制功能，可以固定开关导通时间，所以无论是在哪种输出功率状态下，开关频率都能稳定在350kHz左右。通常，在对应汽车电子电磁兼容EMC标准CISPR25时，往往需要针对150kHz～300kHz频段采取抗杂讯对策，本次的新产品因为没有涉及到该频段范围，所以可简化应用产品的抗杂讯对策。上述优势加上有助降低辐射杂讯的展频功能，将可进一步减少抗杂讯设计工时。

新产品已于2022年10月开始投入量产。前段制程的制造据点为ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.（日本滨松市），后段制程的制造据点为ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律宾）。另外，新产品及其评估板「BD7F105EFJ-EVK-001」及「BD7F205EFJ-EVK-001」也已经开始在网络平台销售。

新产品非常适用于为确保安全性而需要与电池绝缘供电的闸极驱动器电源。车电装置：主驱逆变器、OBC、电动压缩机、PTC加热器、逆变器等，工控装置：工控装置电源、工控装置用控制器（PLC）、逆变器等。