连网车(Connected Car)将是行动装置以外，5G的最有潜力的应用之一，再接下来即是自驾车。到2023年汽车将能够互相通讯，藉此提升整体交通安全。 据Electronics360及FutureIoT报导，ABI Research发布《5G in Automotive and Smart Transportation》分析报告预测，从2030年到2035年，5G连网车上

汽车现今加入许多数码技术，改善了娱乐、移动通信和导航等驾驶或乘车体验，但反过来看，操作这些功能可能会分散驾驶人的注意力，进而降低安全性。不过，5G技术除了强化车辆实用性以及效能，也大大提高安全性，关键因素就是蜂巢式车联网(C-V2X)。 据RCR Wireless News网站分析，人们正迎来汽车的重大变革，包括自动驾驶、共享行动服务，以及取消内燃机的电动化等，关键技术都能改

自驾车(Autonomous Cars)等自驾交通工具若要普及，仍有数年之遥，不过我们与连网车的距离可说是非常近。 据ZDNet报导，如今汽车迅速成为满布传感器的行动物联网(IoT)设备，它们强大的车载运算能力和通讯系统主要运用在3个层面。 首先是远程信息处理，包含行车位置、驾驶人行为、引擎问题诊断和车辆活动等；再来是车联网(V2X)通讯；最后则是提升乘

三星(Samsung)子公司HARMAN先前于意大利Turin C-V2X技术大会，展示交叉路口移动辅助(IMA)与前方碰撞预警系统(FCW)，近日该公司也在CES 2020消费性电子展推出车辆与行人通讯(V2P)解决方案。 根据Electronics Weekly报导，该V2P解决方案结合5G与先进驾驶辅助系统(ADAS)，作为HARMAN安全技术的一部分，未来车辆的C-V

车联网(V2X)技术逐渐成熟，未来将可对应交通中的各种状况，以此提升用路人安全。以色列半导体系统研发业者Autotalks积极开发为自驾车提供V2X通讯技术，近日该公司也宣布第二代芯片组已获得FIPS认证，可在美国蜂巢式车联网(C-V2X)或专用短距离通讯(DSRC)的连网车辆(Connected car)中使用。 根据Traffic Technology Today报导，A

连网汽车(Connected Car)与自动驾驶技术发展多时，其中专用短距离通讯技术(DSRC)、蜂巢式车联网(C-V2X)能保障车间通讯，强化道路安全。 据A Connected Car News报导，近期5GAA协会(5G Automotive Association)于意大利Turin举办C-V2X技术大会，三星(Samsung)子公司HARMAN携手飞雅特克莱斯勒汽车

自驾车发展是以改善交通安全、提升运输服务及效能为目的，然现阶段仍仅限于封闭及半封闭场域运行，台湾车联网产业协会共同举办的2019自驾车科技创新研讨会，以法规、技术、模拟训练等构面，提出自驾车能落地至实际道路环境的重要关键。 车厂正在发展的自驾车，除软硬件与传统汽车有很大不同外，未来在空间设计、应用等方面亦将有很大差异。举例来说，未来汽车内部无需设置驾驶座、方向盘、甚至可加大车

韩国现代汽车(Hyundai)旗下汽车零组件制造商Hyundai Mobis和KT电信公司密切合作，自从双方2018年成立连网车技术联盟，如今已经完成第一项合作开发计画。 据AutoConnectedCar报导，2018年8月Hyundai Mobis和KT签署备忘录，共同研发「5G连网车技术」，KT负责建立5G基础设施，同一时间，Hyundai Mobis开始跟现代汽车旗下

现代Mobis(Hyundai Mobis)日前在韩国瑞山的测试中心，成功展示了与韩国电信(Korea Telecom；KT)、现代MnSoft(Hyundai MnSoft)合作打造的5G C-V2X通讯平台。5G C-V2X技术可将车辆、基础设施、行人所产生的大量实时资料分享给所有用路人，因此是提升自驾车安全不可或缺的环节。 根据Traffic Technology To

车联网已然成为交通转型的重要环节，而在各界盼望3GPP释出C-V2X等的通讯规格时，艺创设计InnoVart从产品设计、使用者体验出发，开发出集成了软件、硬件、App的车联网方案──CarWink。艺创执行长暨创办人周威成表示，CarWink整套方案的目标族群，是瞄准45岁以下、拥有车辆的Y、Z世代，透过蓝牙连结手机与装设在后车窗的显示屏幕，实时传递车主想告知后方车辆的讯息，连结道路上一辆辆的通讯