2020年1月，5G频谱竞价为接下来进入商转时代拉开序幕，各界对于5G能创造多少价值备受期待。而资策会也针对台湾制造业最感兴趣的应用做出调查，不过产业则是预期5G进入制造端应会率先从工厂外围应用导入。 先前资策会针对台湾制造业进行深度访谈，采集包括石化钢铁业、机械业、半导体业、电子制造、汽机车制造业、智能制造系统集成商等业者对5G应用的需求，归纳出四项目前制造业最感兴趣的项目

资策会从3个面向来定义数码转型，包括商业模式创新、顾客体验提升、卓越营运，大同世界科技股份有限公司董事长沈柏延认为，应该再加上生态系集成。上述4个面向，将考验经营者对于环境危机感的认知是否明确、是否有效定义数码转型目标、是否能调配与集成资源等7个面向的议题，而在医疗产业的数码转型，则又有不少机会与挑战。 台湾医疗数码转型的优势与限制有哪里些？

目前与纬创、工研院等产官学研医单位都有合作的台北市立联合医院中兴院区医务长蔡景耀分析，除了医疗影像AI以外，包括伤口照护、术后照护、早疗、眼科、骨科、心脏科等科别都能在数码工具的辅助下，有更好的工作与服务表现。此外，针对智能医疗的产业形塑，也认为教育、心态、文化的养成相当关键。 建立影像照护系统不是问题 如何使 用成关键

根据IFR报告指出，2018年全球工业机器人的出货量创下165亿美元的经济规模，虽然趋缓，但在出货量上仍比2017年成长了6%，仍属于成长状态。而回顾2019年的机器人产业概况，生产基地多的亚洲，无疑仍是工业机器人最大市场，除了传统产业为基本盘之外，协作型机器人因其使用方便、安全等特质，也有越来越多产业以此作为导入自动化的试金石，为了催化更多制造业者加入行列，如何透过AI、传感器等技术降低机器人操

产业典范快速递嬗，AI、5G技术让新应用层出不穷，大幅缩短了商业模式的生命周期，一时间拉大产学之间的认知落差。着眼于弭平产学间的认知断层，企业为了确保贴合公司需求的人才供给稳定、政府为了确保大专院校学有所用，纷纷开始与大专院校合作。 如科技部于2019年下半发动产学研发中心计画(Academia-Industry Research Center；AIR Center)，鼓励企

能普及落实，关键在于平台的搭桥。目前市场上工业物联网平台十分多元，各企业也基于各自优势从不同层面与角度搭建了工业物联网(IIoT)平台，而走向规模扩张与成熟发展之际，不同阶段之下的工业物联网平台所呈现的样貌也将有所不同。 观察工业物联网平台的过去与未来有何变化、将具备什么功能？研华技术长杨瑞祥提到，过去第一波数码转型主要围绕在企业IT化的过程。此时平台的概念尚未塑型，企业内部

自无人载具创新科技实验条例于2018年底公布、2019年施行，台湾自驾车的发展进度一时大幅提升；2020年，搭载无人载具科技实证运行补助计画，自驾车将于各个开放场域实际落地服务。 而自驾车上路，需要完善的配套设施，包含该路段的高精图资、号志信息、自驾决策系统等，是以业者皆组团，拉进电信服务商、图资业者、交通信息供应商、传统客运业者等，共同提案申请。从其涉及的面向之广，说明了自

智能机上盒(SMB)计画促成许多中小企业跨出数码转型的第一步，成功让产线数据可视化，而接下来智能机械云平台也将上线运行，主打以「App Store」为概念，弹性开发各产业所需的软件服务，目前已有约20个软件上架，领域涵盖资料搜集、数据分析、设计开发等通用性软件。 据悉，机械云平台在借镜App Store的概念下，利用云端应用服务的标准化开发流程，不仅解决不同开发者在现有机械云

自驾车发展是以改善交通安全、提升运输服务及效能为目的，然现阶段仍仅限于封闭及半封闭场域运行，台湾车联网产业协会共同举办的2019自驾车科技创新研讨会，以法规、技术、模拟训练等构面，提出自驾车能落地至实际道路环境的重要关键。 车厂正在发展的自驾车，除软硬件与传统汽车有很大不同外，未来在空间设计、应用等方面亦将有很大差异。举例来说，未来汽车内部无需设置驾驶座、方向盘、甚至可加大车

桃园机场美食区首次导入全台湾第一台客制化的智能餐盘回收机器人，而同时这台为东元电机所打造的机器人也是继先前推出的摩斯汉堡送餐机器人后，第二台在餐饮业上工的智能机器人。机器人风潮吹进台湾服务业，近年来从饭店到餐厅皆可看见越来越多机器人的身影，然而更重要的是，这些机器人已非单纯的概念产品，而是真正走向商品化的创新之举。 先前资策会产业情报研究所(MIC)针对饭店与购物商场业者进行