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AI改写自驾商业模式　NVIDIA从L2+到Robotaxi全面卡位

AI正在改变自动驾驶的竞争顺序。车厂不再像过往一味追逐更高的自驾等级，而是快速转向更务实的发展路径，将AI导入Level 2+...

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中国Tier 1经纬恒润抢进马来西亚　瞄准东协智能移动供应链新窗口中国最大本土汽车零组件一级供应商（Tier 1）北京经纬恒润科技（以下简称经纬恒润）近年积极布局马来西亚及东协市场。总裁范成建表示，看好马来西亚及东协市场，预期成为未来3

凯中精密大马秀肌肉　车用业务打底、數據中心与灵巧手成新蓝海在GATE

中国车用零件业者压境　馬來西亞MCE扩产力守本土防线多元电子工业（Multi-Code Electronics Industries (Ｍ) Berhad；以下简称MCE）为马来西亚老牌汽车零件制造商。面对中国业者的全面压境，MCE作为馬來西亞重要防线，积极拓展产品线，希望维持本土厂商领导地位。MCE成立于1990年，总部设于柔佛州新山（Johor

111天劳资战踩煞车　实体AI首次写进现代汽车协议现代汽车（Hyundai Motor）劳资双方历经111天协商、部分罢工，甚至发生10年来首见的全天罢工后，终于劳资双方就2026年度薪资协商达成暂定协议，为持续两个多月的激烈对峙暂时踩下煞车。值得注意的是，这次协议不只处理薪资与奖金，更首次把实体AI（Physical

AI资本支出狂飙自建电厂成趋势？　臺美环境差异催生不同电力策略为加速建置AI基础设施，全球主要云端服务供应商（CSP）资本支出持续攀升，自建电厂与储能系统（ESS）也逐渐成为數據中心供电及维持系统稳定的重要趋势。不过，在美国与臺湾地理条件不同的情况下，业者也必须采取不同策略因应电力问题。面对AI庞大的用电需求，因应美国政府要求，Google、微软（Microsoft）、Meta、甲

中国1H26吃下全球逾7成电池市占　韓國三大厂陷苦战、钠离子与固态电池也落后中国电池企业持续扩大在全球市场的主导地位，不仅前七大企业于2026年上半的合计市占率已突破7成，宁德时代与比亚迪更囊括全球逾半市场。反观韓國三大电池企业市占率持续下滑，且在钠离子及全固态电池等下一代技术的布局也落后中国，韓國电池产业面临的竞争压力正进一步升高。据韩媒韩国经济援引市调机构SNE

Waymo无人出租車进军欧盟　2027年德国慕尼黑上路 Alphabet旗下自动驾驶技术大厂Waymo宣布，计划于2027年底前在德国推出无人出租車（Robotaxi）乘车服务，首度将商业版图拓展至欧盟（EU）市场。彭博（Bloomberg）与CNBC报导，这是Waymo继英国伦敦与日本东京之后的第三个海外据点，象征这家美国自驾技术先驱加速推进全球化营运布局，力求在高度竞争的智

【漫图秒懂】大眾汽车重组风暴　恐大裁员14万人、关闭4座德国厂大眾汽车集团（Volkswagen AG）因中国销量下滑、德国本土成本偏高及产能利用率低，获利严重受挫。CEOOliver Blume研拟重组計劃，拟缩减欧洲年产能50万辆、以能剔除至少100亿欧元支出。劳方代表警告，包含关闭4座德国厂在内，整体裁员恐波及多达14万人；德国金属工会（IG

广华2Q26亏损收敛　中国厂整并或助营运重返成长

臺塑新智能布局SAF原料供应　藻油技术获欧盟认证

川普封杀外国电网设备　中国供应链与AI用电安全成新战场

农渔电共生延伸农业经营　丽升从单一售电转向多元收益

电动化车辆跃升主流选择　馬來西亞本土、中国车厂大乱斗东协作为全球主要市场之一，在全球趋势的推动下，不论是混合动力车（HEV）或是插电式混合动力车（PHEV）的需求也持续成长。其中，马来西亚、印尼、泰国销量成长最为强劲，这不仅促使东南亚当地车厂积极拓展相关产品线，中国车厂也纷纷抢进。在GATE 2026上，宝腾（Proton）副CEO拿督Abdul Rashid

在地AI成突围关键　Tesla中国智能座舱弃Grok转豆包大模型回顾Tesla发展历程，早期曾试图透过技术转移，将电气化与智能驾驶技术授权给主流车厂，但最终未能谈成。如今，Tesla不仅布局云端服务供应商（CSP）、Grok，更积极跨足无人出租車（Robotaxi）与人形AI机器人（Optimus）。不过，在中国市场，Tesla仍得弃Grok、转而拥抱在地业者豆包。近日，中国字节跳动旗

Uber叫车版图插旗19县市　登臺累计里程破26亿公里 2026年7月，Uber和合作车队进一步拓展服务版图，增叫车服务至臺湾本岛19个县市的布局。平臺登臺13年来，累积行程里程正式突破26亿公里，相当于臺北往返东京约60万趟。根据Uber调查，全臺仍有近6成的出租車乘载量来自路边拦车，但消费者须面临不确定性等风险。Uber臺湾总经理莫德安（CesarMolinaLeguia）表

福特导入Apple Maps道路数据　携手苹果直攻下一代智驾全球汽车产业加速智能化转型，车厂与硅谷等高科技巨头的关系，也正从过去为捍卫主导权而形成的对立局面，逐渐转向务实合作。其中，福特汽车（Ford）近期与苹果（Apple）在车用地图軟件上的深度结盟，揭示这场角力出现转折，车厂不再单纯将科技业者视为防备对象，而是开始将其数据与工具纳入底层架构，作为升级自家车载系统的策略资源。福特

全球自驾法规松绑梦破灭　中国拟修法L3规范逼车厂扛责任

现代摩比斯加速功率半导体自立　SiC专利、量产组织双管齐下现代摩比斯（Hyundai Mobis）2026年上半接连取得碳化矽（SiC）功率半导体核心专利，并新设量产技术最佳化专案小组，加速推动车用半导体自主化。这意味现代摩比斯先前提出的「2026年功率半导体量产」与「2030年车用半导体自主化比重达10%」路线图，已进入实质准备阶段。据韩媒ET

馬來西亞充电桩建置进度落后　中国硬件业者趁势卡位

全固态电池大规模量产难度高？　LGES揭手机有望比电动车早10年导入分析指出，由于全固态电池目前在大型化及量产技术上仍存在限制，其商用化可能将由智能手機等小型IT装置率先实现，之后才逐步导入电动车（EV）市场。据韩媒The Guru援引美国汽车专业媒体InsideEV报导，乐金能源解决方案（LGES）北美法人社长Bob

分拆6年后再并回　SKI收回SKIET止血隔离膜事业

丰田技术加持、比亚迪电池助攻　铃木e SKY抢进轻型BEV市场

「裕三家」报喜　裕隆拼鸿华新车量产交付、中华三菱Outlander估9月导入

Porton前7月销量成长39%　盼持续为馬來西亞汽车产业增强竞争力

每年发电成长2.5%还不够　卓揆：政府会再拉高供电能力

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