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零组件成本压力浮现　电动自行车也难逃涨价潮？

原物料价格波动，电动自行车也受害。巨大在法说会中表示，日本零组件大厂Shimano自2026年8月起调涨零组件价格，将对成本造成压力，公司预计透过新款产品调高售价因应，即便如此，短期毛利率恐难维持先前水准。另外，针对中国供应商替代零组件议题，巨大表示高端产品线短期内不会采用，但入门款可能评估转换；电动系统则已朝向多元供应商...

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臺湾车市「油电当道」　国产休旅车、进口车全面抢攻受到里程焦虑、充电站等基础设施仍显不足的影响，油电车的销量成长迅速，各品牌车厂也投市场所好，积极抢攻。以国产休旅车来说，多数畅销车系都同时贩售燃油（ICE）与油电（Hybrid）版本，其中Toyota Corolla Cross单月缴出4,551辆，上半年累积总挂牌数已达2.

现代汽车催生人形机器人供应链　200家零件厂急转型现代汽车（Hyundai Motor）要求约200家一级材料与零件供应商提交「人形机器人事业計劃书」，盼借由供应链全面转型压低人形机器人单价。据悉，这股投资压力已从一级供应商（Tier

日系车海外圣域失守？　中国BEV首度攻下澳大利亞输入冠军日本汽车业自20世纪末期以来在东南亚及澳大利亞、新西蘭（澳纽）市场建立的优势，如今正面临中国纯电动车（BEV）的挑战。不仅泰国、印尼等市场受到中系BEV进攻，截至2026年上半，中国输往澳大利亞的汽车数量更首度超越长期稳居冠军的日系车厂，显示日系车厂海外市场危机持续加剧。日经新闻（Nikkei）报导，日系汽车在澳大利亞遭遇中国车厂挑

材料供给震荡与税负新规　中国锂电池业迎成本重塑期综合中媒报导，碳酸锂价格自5月冲上每吨人民币（以下同）20万元后，一路回落至8月的15万元，并进入震荡期。受到供给端變量及中国电池税收政策调整影响，锂电产业成本结构也面临重新调整。在碳酸锂及上游锂精矿供给方面，市场预期呈现分歧。一方面，中国境内锂矿产能释放节奏仍存在不确定性，例如宁德时代旗下江西宜春锂矿，传出因新版环评仍在

东方风能布缆船启航欧洲　拓天然气商机、海缆工程拼国际化离岸海事工程业者东方风能表示，布缆船「东方海威」启航欧洲，不仅让公司营运走向国际化，也新增天然气市场营收，同时达成两项里程碑。公司将持续推动「离岸能源＋AI海底基础建设」双引擎成长，在通讯海缆工程基础上，也正在争取国际海缆专案工程。东方风能CEO陈柏霖表示，中华电信的海缆专案进度推动顺利，北部项目已完成，正在推动南部项目

中国太阳能面板1H26产量大减35%　产能过剩与价格战逼出减产潮中国太阳能面板产业在产能过剩与激烈价格战的双重夹击下，近期出现首度减产，但市场供需改善效果依然有限，面板价格至今仍停留在2022年高点的一半以下。日经新闻（Nikkei）报导，太阳能电池产业团体「中国光伏行业协会」于2026年7月下旬汇整数据显示，2026年1~6月中国太阳能面板产量为201

韓國EcoPro加码印尼镍冶炼厂投资　卡位6.5万吨镍供应权

中国AI、电池技术深植全球供应链　规模与创新速度具优势尽管美国华府近年持续扩大限制措施，从将华为与中芯国际列入黑名单、对先进芯片与芯片设备实施全面管制，到限制美方在中国半导体、量子技术和人工智能（AI）的投资，以遏制北京科技企图心；然而，从AI到电动车电池，中国科技如今已愈发深植于全球重量级企业的业务之中。CNBC报导，全球科技格局正出现广泛转变。市调机构IDC中国区董事总

海外营收成长164%　文远知行下一步瞄准日韩、东南亚中国自动驾驶技术业者文远知行（WeRide）表示，正考虑拓展澳大利亞、韓國、日本及东南亚等新市场。文远知行发布2026年第2季（2Q26）财报，营收人民币2.3亿元，年增82.2%，主要由L4无人出租車及无人巴士推动。毛利率为37.5%，同期海外营收也明显成长。文远知行表示，2Q26其海外营收成长164.4%

【动物农庄】晶圆厂缺电拉警报　三星决定自己发电？ AI与芯片产业持续扩张，三星电子（Samsung Electronics）晶圆厂用电需求大增，「稳定供电」已成为生产竞争力关键。据传，三星集团（Samsung Group）因此正研议成立电力事业专责子公司，目标2026年完成筹备、2027年正式成立，以直接确保半导体生产设施用电。子公司可能优先讨论以三星物产（SamsungC

永丰余深耕气候科技产业　以AI智能制造与生质能筑护城河

华纸3Q26减产控制成本　深化绿色与科技用纸布局

华纸推升特殊纸布局　抢攻环保与高科技供应链

三阳1H26获利稳健　二轮长居领先、四轮迎新品导入周期

光储合一效益全开光　宝晶售电毛利率冲破56%

Tier IV传自研开源AI芯片　2027公开设计技术建立生态圈

中美交锋国际钨价「大涨6倍」半导体、航太军工链都得用

中系车攻欧市占飙升　主流车厂结盟成借箭破局还是引狼入室？近年愈来愈多主流车厂透过与中系车厂结盟，试图弥补自身成本过高的劣势。然而，随著中系车厂在欧洲攻城掠地、市占率持续提升，这类合作也开始浮现更深层的矛盾，主流车厂究竟是「借箭破局」，还是「引狼入室」？据研调机构Dataforce截至2026年6月的统计，中系品牌在欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟（EFTA）的市占率，已从2021年

智伸科半导体需求延续至2027年　汽车业务受惠全球车市回温成长

日野、三菱Fuso整并效应浮现　Archion 2026全年净利估3,032亿日圆

中国车市内冷外热　出口暴增88%成车企避风港燃料成本上升和消费者信心疲弱，正在拖累中国汽车市场的当地需求，不过中国汽车在2026年7月的出口量再度大幅成长，为深陷当地低迷景气的中国车企，提供适度缓解。彭博（Bloomberg）引用中国乘用车市场信息联席会公布的最新数据报导，中国7月的汽车出口量较2025年同期成长88%、达到91.

丰田前会长奥田硕93岁辞世　全球化、HEV布局奠定丰田霸业日本丰田汽车（Toyota）前会长兼社长奥田硕，于2026年8月8日以93岁高龄离世。由于他带领丰田迈向全球化发展，并决定量产混合动力车（HEV），克服日本泡沫经济破裂后的经营困境，之后更担任日本产业界与政府之间的重要沟通桥梁，包括经济团体联合会首任会长，以及日本内阁特别顾问等政府职务，备受全球关注。日经新闻（Nikkei

AI用电推升SMR研发潮　世纪集团三大优势拼切入设备供应链面对AI庞大的电力需求，世纪集团积极转型至多元能源布局，在美国西屋公司（Westinghouse）、奇异（GE）等大厂积极研发小型模塊化反应炉（SMR）趋势下，世纪风电表示，将由反应炉外围设备切入SMR供应链，目标为3年内取得德国莱因技术和安全认证。为抢攻AI驱动的多元能源商机，世纪风电8月12日召开股东会，并已通过更

多元动力策略遇减排压力　保时捷脱离大眾、改与小鹏组碳排池近期保时捷（Porsche）独立脱离母集团大眾（Volkswagen）的碳排池阵营，转而与中国小鹏汽车合作，反映主流车厂在采取多元动力系统策略后，减排罚款压力同步升高，正加速调整策略联盟组合，以避免触及欧盟（EU）严格的减排红线，背负巨额罚款。供应链业者表示，欧美主流车厂近年陆续采取多元动力系统策略，也就是降低纯电动车（B

三星半导体投资改变韓國国家电力大计　拟重新拥抱LNG、核电

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