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臺系汽车零组件厂掀「跨界高科技」潮　先进制程设备、AI液冷散热成新动能
全球晶圆厂大举扩充先进制程产能，加上AI服務器基础设施需求全面爆发，促使臺湾传统汽车零组件供应链跨界高科技。尤其，过往专注于汽车动力、传动与安全系统的零组件大厂，近年更凭借精密加工与特殊制程，成功跨...
最新报导
中国车市乱流不断、美洲转单效应浮现　臺系车用零件厂靠全球布局强化韧性 2026年第2季中国境内新能源车与新势力品牌的市占率虽持续扩大，但各大自主与合资品牌车厂间的「价格战」与「内卷」竞争，也直接导致上游汽车供应链生产排程极不稳定。再加上新能源补贴政策缩减引发的市场观望情
SDV不是唯一答案？　供应链揭欧系车厂裁员减产真正痛源 全球第二大车厂大眾（Volkswagen）近期扩大减产与裁员，引发市场高度关注。从西方专业顾问的观点来看，这更像是軟件转型不顺所造成的结果，尤其在軟件定义汽车（SDV）发展进度及成本竞争力方面，欧系车厂与中
美国松绑硬件规范、中国建立国标　无人出租車大航海时代来临？ 无人出租車（Robotaxi）正逐步从技术验证阶段迈向商业化落地，背后关键驱动力在于相关法规开始贴近产业发展需求。尤其美国与中国两大自驾市场近期相继调整制度，美国聚焦放宽车辆硬件设计限制，中国则著手建立
对抗中美领先优势　三菱汽车目标2027年量产人形机器人 三菱汽车（Mitsubishi Motors）预计于2027年量产可应用于汽车工厂的人形机器人，将成为日本汽车制造商投入人形机器人量产的首例。日经新闻（Nikkei）报导，三菱汽车将与源自东京大学、并已于2026年5月前完成
科技1分钟：一体压铸（Gigacasting） 传统车辆底盘由数百个金属件焊接而成，为因应电动车（EV）轻量化需求以及高昂电池成本，传统组装并不易维持获利。汽车产业开始研发一体压铸（Gigacasting）技术，利用高压铝合金压铸，将多个零件整合为单一大型
中国「十五五」新能源车目标拉升　德系车恐陷空前窒息战 近日，中国国务院公布《十五五碳达峰移動方案》，要求2030年前新能源车（NEV）占全国汽车保有量约30%，意味未来5年NEV保有量将较目前水准翻倍成长，恐使NEV转型进度落后于中国自主品牌的德系车厂，在中国市
韓國半导体聚落电力拉警报？　2030年恐缺电达2座核电机组规模 分析指出，韓國政府推动中的光洲地区半导体聚落，若要在2030年如期全面投入正常运作，必须额外确保相当于2座核电机组的电力供应。相对地，若电网投资与电力市场改革进度落后，韓國推动AI与半导体产业发展，恐将
中国发布5年气候計劃　推广再生能源至數據中心 中国身为全球最大的温室气体排放国，发布了最新的五年气候計劃。该計劃旨在将再生能源阵列深入整合至工厂、數據中心与交通运输领域，详细说明了该国至2030年的减排策略。彭博（Bloomberg）报导，这项計劃是在3
丰田喊停Lexus LF-ZC开发　次時代BEV战略首度踩煞车 日本丰田汽车（Toyota）次時代战略纯电动车（BEV）Lexus LF-ZC于2026年5月底宣布中止研发，供应链相关损失估计以亿美元计。虽然相较于本田汽车（Honda）3月宣布终止Zero系列BEV研发、提列1.2萬億日圆
日本普利司通AirFree无气轮胎启动商转　自驾巴士率先导入 日本轮胎大厂普利司通（Bridgestone）历时近20年研发的无气轮胎（Airless Tire）AirFree，历经三代技术改良后，于7月8日正式投入商业应用，率先导入已取得营运许可的自动驾驶车辆。虽然目前尚无大规模量产规
丽升推动策略合作放大三大综效　旗下香印将跻身售电业第一梯队 丽升能源表示，随著全球供应链净零碳排与RE100趋势持续推进，加上臺湾半导体及高科技产业积极扩厂，绿电已成为企业发展的重要资源，未来谁能整合更多分散式电力，谁就能在市场中胜出。丽升旗下香印永续能源供电
三菱汽车携手新创Highlanders　瞄准2027年量产日本制人形机器人 三菱汽车（Mitsubishi Motors）7月9日宣布，将与该公司投资的东京大学机器人开发新创Highlanders，共同开发可应用于汽车工厂的人形机器人，并以2027年开始量产为目标。日本读卖新闻（Yomiuri）、产经新闻
丽清2Q26营收季增13%　下半年新车款量产、机器人模塊相继出货 受到传统淡季影响，LED车灯模塊厂丽清6月合并营收新臺币（以下同）5亿元，月减31.67%、年减29.48%，但第2季营收19.20亿元，仍季增13.30%；累计上半年营收36.14亿元，较2025年同期减少16.33%，但仍看好下半年
巧新再生铝销售带动业绩成长　半导体设备零件进入最终认证程序 巧新科技6月合并营收达新臺币7.49亿元，较上月成长17.93%、较2025年同期成长21.46%；在6月营收明显成长带动下，2026年第2季合并营收达新臺币19.8亿元、年增15.45%，累计2026年上半合并营收达新臺币38.52亿元
全球军备需求爆发迎新契机　然车厂跨足军工仍有三大难关 全球国防预算持续攀升，为主流车厂提供多元化经营的新契机。然而，跨足军工领域并非坦途，车厂仍须面对三大核心挑战，分别为认证期漫长、规格高度分散，以及政策延续性的不确定性。车厂能否成功跨入军工市场并维持合理利润，关键在于现有工厂的模具与产线设备是否能有效衔接军工需求，降低跨域经营成本。否则，将难以克服军工市场的三大门槛。首先
欧美国防预算暴增　主流车厂跨界军工消化闲置产能 面对全球地缘政治风险升温与产业转型挑战，主流车厂包括通用汽车（GM）、大眾（Volkswagen）、奔馳（Mercedes-
比亚迪两度叩关雷诺未果　中系车厂改道抢进欧洲制造 欧盟（EU）对中国制纯电动车（BEV）祭出最高45%
日产以中国制车款应战比亚迪　锁定墨西哥市场防守战 正积极推动经营重建的日本日产汽车（Nissan），在主力市场美国与中国短期内难以明显回温的情况下，将目光转向墨西哥市场。面对比亚迪等中国车厂以低成本中国制车款积极抢攻当地市场，日产也决定透过中国工厂生产车辆出口墨西哥，以「中制中」策略迎战竞争对手。日经新闻（Nikkei）报导，日产目前为墨西哥轿车及小型商用车市场龙头，主要销
原油供需两股力道拉扯　地缘风险再起扰动传统石化旺季 国际油价持续受到中东局势干扰而波动。臺塑化指出，预期中东主要产油国将持续积极恢复原油产量，但短期全球需求成长有限，使新增供给不易被市场消化，加上地缘政治风险仍未解除，油价后市仍存在高度不确定性。随著2026年第3季进入石化产业传统旺季，臺塑表示，客户对石化产品价格可能进一步下跌的疑虑升高，采购态度也转趋保守。国际油价近期受
北极圈唯一能飞的无人机　韓國BEI无负极电池叩关臺湾国防市场 韓國电池新创BEI以无负极锂金属电池（Anode-Free Lithium Metal Battery；AF-LMB）为主力，不仅已建立量产体系，更拿下英国、荷兰与美国多项国防专案的验证订单，并在北极圈的酷寒实测中取得成果。瞄准全球国防产业去中化需求，将臺湾也列为重要市场之一。BEI为全球最初商用量产AF-
LGES携GM抢攻储能商机　田纳西厂启动LFP电池量产 乐金能源解决方案（LGES）与通用汽车（GM）合资成立的Ultium Cells LLC，已在美国田纳西州（Tennessee）正式启动储能系统（ESS）用磷酸铁锂（LFP）电池量产。在科技大厂加快建设AI數據中心，以及再生能源并网与储能需求同步攀升下，ESS电池需求正快速放大。据韩媒Theelec报导，Ultium
五岛洋上风场启动商转　日本国产风机时代划下句点 日本长崎县外海风场案五岛洋上风场（Goto Offshore Wind
加拿大欲藉潜舰采购振兴车业　大眾、现代拒投资绑定 加拿大政府原希望透过一项规模达数百亿美元的潜舰采购案，带动国内汽车产业投资，借此缓解在川普关税政策影响下所面临的产业压力。然而，最初被寄予厚望的大眾（Volkswagen）与现代（Hyundai）均未接受此类投资绑定模式，使相关规划受挫。近期，加拿大政府正积极寻找其他可能合作的汽车业者。综合外媒报导，加拿大总理Mark
美伊战争油价高涨利差效应　臺塑1H26本业转亏为盈 臺塑2026年上半合并营业额为新臺币（以下同）892亿元，比2025年同期减少33亿元，衰退3.6%。2026年上半本业利益15亿元，比2025年同期亏损25亿元，增加40亿元；合并税前利益142亿元，比2025年同期增加209亿元
保时捷：中国豪车需求持续疲弱　产品空窗期恐延长至2028年 德国豪华车品牌保时捷（Porsche）公布2026年上半全球交付量为12.23万辆，年减16%，其中，中国市场表现持续低迷，销量年减超过3成。保时捷坦言，销售下滑趋势尚未触底，随著燃油版Macan及718车系陆续停产，产品
一线分析师云集 半导体最高殿堂 掌握2027 AI芯片先机
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