台湾良好的商业环境、硬件制造与研发能量，吸引硅谷新创企业Kiwi Campus来到这里，探索设立研发中心、组装测试团队与营运团队的可能性。其创办人是名列麻省理工学院(MIT)选拔的拉丁美洲35岁以下年轻创业家榜单，哥伦比亚籍的连续创业家Felipe Cha vez Corte s。这家颇有创意的新创公司在美国大学校园和外围社区以L2级半自驾机器人外送餐饮和杂货。以下是DIGITI

确，仍有可能因车辆控制不善，而导致整体行车状态不如预期。艾欧图总经理林明彦表示，是以在AI之外，车辆自身的机械结构掌握与控制，亦逐渐成为自驾产业的重点。 林明彦表示，一反多数自驾车系统开发商以Top-down的方式，从自驾车的感知、决策、控制系统切入自驾车产业，由台大机械系、明志科大机械系、工研院、台塑汽车货运、艾欧图科技等单位共同筹组的iAuto自驾团队，则是以机

根据经济部技术处时程，自驾车计于2020年可取得实验车牌，并于开放道路行驶。自驾车辆初入实际车流，台大土木系教授建议在实证计画后，分三阶段循序部署不同数量的交维人员与随车人员，以人为协助自驾车度过上路颠簸。 张学孔形容，安全是交通产业的最高指标。第一阶段，除了自驾车上的随车人员，配合交通维持计画，道路上亦需有交维人员于路口服务。因初期对自驾车来说，较困难的环节在于车辆行经路口

在医疗数据共享与转诊应用上，台北医学大学附设医院(以下简称北医)已和区块链新创 DTCO合作智链护照，初步先让高阶健检、院内医疗人员先行试用，并且让特殊案例能够与一般诊所转诊时互通使用；另一方面，台北荣民总医院(以下简称北荣)已于2019年透过大数据中心的建立，并建置1,321个医疗资料库，同时也规划未来与台中荣民总医院、高雄荣民总医院共享数据。在此同时，台大医院也已从2009年开始推行电子病历的

例，计于2020年，民众便可望于夜归时搭乘在公车专用道上行驶的自驾巴士返家。而当自驾车驶上公车专用道，会为公路客运服务带来什么样的改变？ 或可从探讨公车专用的的城市定位开始。台北公车专用道、台中BRT的重要推手，台大土木系教授张学孔指出，在城市交通中，公车专用道定位于捷运与公车之间，是在建设成本跟行车可靠度上的折衷解方。相较于捷运每公里约新台币50亿元的建设成本，公

人工智能(AI)时代，台湾的央行也展现不落人后的创新研究能量。中央银行总裁杨金龙25日应邀出席台湾经济学会与台大经济系共同主办之「总体金融与经济情势预测研讨会」，并应邀以「央行货币政策与总体经济预测」为题发表演讲，对金融危机发生10年来的经济环境变化与金融监理难度升高提出观察，并分享央行如何以大数据等新型态分析方法来改善总体经济预测的研究成果与经验。 近年来全球化与金融科技加

近期成立台湾世卫外交协会(Taiwan Association Global Health Diplomacy)，希望将台湾全球第三、亚洲第一的医疗研究与服务推广到全世界的台北市立联合医院中兴院区集成医疗科主治医师医师姜冠宇表示，台湾的创新创业动能，有很大的基础能够帮助跨国医疗与公共卫生。在医疗创新观察上，除了医材和制药以外，也认为能够提升病人感受与健康状况的各式方法，更容易获得使用者青睐。

线科(Radiology)主要提供X光、磁振造影、计算机断层及超音波等医疗影像检查服务，而放射科医师的主要工作即为判读影像。在AI领域，由美国史丹佛大学计算机科学家所成立的ImageNet，可说是当前世界最大的免费公开影像识别资料库，其每年并举办ILSVRC竞赛，该竞赛共有三种影像辨识类型：影像分类、单一物件定位，以及物件侦测。随著深度学习技术的导入，使得该竞赛影像分类的错误率从2010年的30%降

业掀起工业物联网(IIoT)热潮，当物联网被引入医疗业也带动了新一波医疗物联网(IoMT)的发展。充满各种巨量资料的医疗业，经历过数码化与行动化洗礼之后，早就成为发展大数据科技的最佳场域。随著IoMT的带动，并和预防医学理念相得益彰的情况下，得以打破地域限制，让健康照护走出医院大门并深入每个家庭之中，为医疗结合AI进而蜕变成为智能医院的最后一哩路奠立了基础。 甫于9月下旬假台

经济部技术处的实验车牌开放受理在即，交通部所负责的牌照子法已于15日完成公告，待到经济部技术处完成申请作业及细节的拟订与公告后，即开放受理。据了解，多数业者皆规划以自驾巴士的服务形式提出申请；为什么自驾车业者选择以公共运输服务作为上路的第一步？或可从行驶环境来探讨。 多数申请以公共运输形式为服务模式的自驾车团队，系选择以公车专用道为服务场域，而公车专用道具备哪里些特质能够获得自