D Book
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AR车用抬头显示器首重扩展成像范围 将朝多重景深与3D立体化方向演进
 | 车载显示兼顾驾驶安全与便利 HMI互动设计多元发展 |
| 车用HMI、内装重要性随自驾技术精进而提升 朝多重互动模式及空间弹性运用发展 |
| 展会观察：2019年台北国际车电展 自驾车整合系统于开放场域运行 多数业者投入量产毫米波雷达产品 |
| 自驾车面临技术挑战仍多 初期以辅助型运输载具应用为主 台厂以发展自驾巴士为重心 |
展会观察：2019年台北国际车电展 自驾车整合系统于开放场域运行 多数业者投入量产毫米波雷达产品
| 展会观察：2019年台北国际车电展 电池着重安全及性能提升 动力系统提供整合式方案 充电服务朝多元发展 |
| 自驾车面临技术挑战仍多 初期以辅助型运输载具应用为主 台厂以发展自驾巴士为重心 |
展会观察：2019年台北国际车电展 电池着重安全及性能提升 动力系统提供整合式方案 充电服务朝多元发展
| 展会观察：World Smart Energy Week 2019 新能源车导入商用化普及时程 台湾电池厂扩大产能争取海外客户 |
| 通用汽车关厂以因应成长停滞的北美市场 长期发展自驾及电动车款 |
展会观察：Automotive World 2019以「CASE」为主轴 自驾结合移动服务创造新营运模式
| 展会观察：2019年CES自驾车着重物流应用 人车互动为车厂行销重点 |
| 影音、自驾、联网多趋并进 以太网技术将成车内联网骨干 |
| 车联网时代电子地图应用价值多元 Google等三大平台在B2C与B2B市场各拥发展空间 |
| 街道地图与自动驾驶创造大量数据 车联网装置与服务有更大发挥空间 |
FCV具环保、高效能优势 然制氢、储能、加氢站建置成本仍高 初期发展仰赖政府补助
| 储能系统有利虚拟电厂平稳电力供应 V2G技术推动电动车成虚拟电厂储能系统重要推手 |
| 陆企、国际车厂投资千亿美元增电动车产线 普及化关键为成本与续航力 |
| 汽车软件与服务比重将达50%、内建通讯模块普及下 OTA服务将成车载市场新契机 |
电动车即将崛起 PHEV及BEV于能源效率与能源成本具显着表现
| 2025年后电池成本将降至100美元/kWh 电动车2040年普及率可望超越5成 |
| Tesla电动车支持多种充电方式 2018年超级充电桩将扩建至2.5万根而成充电主力 |
CES 2018车厂一级供应商暨车用电子厂商 自驾车攻略大有不同
| 车联网通讯技术聚焦DSRC与C-V2X 图资成自驾车普及前 车联网应用看点 |
| 从独立开发自驾车到迈向商用 Google、苹果、IT企业开始差异化部署(上) |
