Dtalk Selection of CES 2022 Lockists打造现有摩托车自动化共享平台

Lockists创始人林钰尧，叫胡子也行喔。DIGITIMES摄

共享平台一直是新创领域中，相当常见的商业模式之一，林胡子(Lockists)所发想的现有摩托车自动化共享平台，试图为全球摩托车的动产闲置问题找到出路，同时也从被动收入的诱因出发，希望吸引更多人参与。

研发智能油门锁 解决摩托车钥匙面交问题

Lockists创始人林钰尧(外号胡子)回忆过去的创业历程时谈到，2017年公司成立之初，并未想到摩托车共享平台的商业模式，后来因为盘点自身的资产状况时，才想到手上仅存一台残值约1~2万的摩托车，未来若要出租，如果遇到出差或是出国要面交钥匙时，势必会相当麻烦。从那时开始，胡子就在思考如何能在不用见面、不用改装摩托车的情况下，进行摩托车租赁的商业模式，也就是现有摩托车「自动化共享」的解决方案。

依据各方数据统计，全台约有1,400万辆摩托车，全球则有8亿辆。单以台湾市场来看，所有的摩托车都有油门与前煞杆，其中约有8成仍是用钥匙发动，所以只要有一个保管钥匙的空间，里面能放入钥匙，就可以解决不用面交就能完成摩托车共享租赁的动作。

初期在发想时，Lockists先开发第一代摩托车族最熟悉的马蹄锁，钥匙可以放入内建的钥匙保管盒，原先也已经完成最终的外观设计，基本上可以进入大量生产的阶段，但就在进行对民众的使用体验最终调查时，Lockists也同时将仍在研发中的第二代油门锁概念机让受测的民众使用，结果发现，有9成的人，更期待第二代的油门锁问世，原因是摩托车族其实不想要弯腰蹲下解开马蹄锁，解锁的过程中也讨厌手被轮胎弄脏。所以团队决定，挺住各方投资者想尽速将第一代马蹄锁量产变现赚快钱的压力，直接切入第二代油门锁的设计优化流程。

第二代油门锁内建蓝牙与NB-IoT等通讯模块，前者负责与手机App连线，进行实时开锁，后者则是透过与运营商连线，让会员与系统平台得知该油门锁的位置与状态，电力的部分则是内建5400mA电池，可以透过USB Type C进行充电，紧急时，甚至只需透过移动电源充电即可，从 Lockists后台系统也可以得知该锁的电量状况，以及提供车东必要的管理信息。

第二代油门锁机构设计方面，则是将油门与前煞杆同时锁住，透过蓝牙解锁取得保管在油门锁内的摩托车钥匙，同时也可以解开油门与前煞杆的锁定，若要再锁上，必须要先确定将钥匙放回油门锁内建的保管盒中，确定关上之后，才可以锁上油门与前煞杆，所以整个锁的本身，内部也有防呆机制，方便会员操作。

参与CES 2022从动产活化出发 寻求全球合作夥伴

之所以会选择亲赴参展CES 2022，最主要的原因，是希望可以从展会上寻求更多的国际合作夥伴或是投资人。

胡子进一步指出，按照过去的既定印象，摩托车密集度较高的国家，可能会集中在热带或是副热带，但起初也仅止于推测与想像，就在参加完葡萄牙的国际展会之后，的确遇到如巴西与埃及当地的美食摩托车外送平台业者，不约而同的跟他们接洽，最主要的原因在于，拥有摩托车的外送员，就算再怎麽厉害也需要休息，那麽休息的时候，就可以将摩托车租给其他没有摩托车的外送员，所以对于有摩托车的外送员来说，除了外送时的主动收入，还能增加一笔小小的被动收入。

胡子谈到，一般来说，共享模式较为经典的案例，莫过于以不动产为主的Airbnb，但比起房东，更多的恐怕是连不动产与汽车都没有的摩托车族。他提出反问，为何摩托车不能创造被动收入当「车东」？

胡子认为，透过Lockists摩托车共享平台，其实可以进一步活化目前所有摩托车的闲置时间，进而创造出更多的共享价值，达到降低全球总体闲置资源的愿景，这样的观念其实也与时下的智能城市相互呼应，若只是倡导理念，也许当下可以让大家很感动，但倘若未能让大家有长期参与的意愿，那也很难加速智能交通的推展。

亦即希望透过CES 2022的参与，扩大全球能见度与营运版图，其中，中南美洲、南欧、东南亚国家等，都是极具潜力的市场。

商业推广已蓄势待发 未来寻求更多可能性

至于目前Lockists商业推广上，在台湾已经有三家车行与个人摩托车族，合计共约150辆摩托车跃跃欲试，预计2022年农历年后，就要启动全台巡回邀请测试，随后也会将第二代油门锁的外观设计定案。

而推广对象上，初步还是会持续寻找车行、个人摩托车族为主，初期阶段目标是希望 建立稳固便利的媒合平台，毕竟整个商业模式的推动，还是以个人摩托车族为主，未来若推广顺利，会员的数量成长到一定规模后，就会尝试广邀其他的摩托车共享平台， 共商是否有进一步共同合作扩大生态圈的空间，让更多摩托车族乐意从传统买断的商业惯性，移转加入共享的行列。

至于摩托车保险部分，Lockists也与国泰、富邦进行合作，但仅止于现有险种产品进行组合，在未来是否有机会为Lockists这种新型态的商业模式，定制化保险的理赔金额、计算模式等细节，仍端视系统后台能否取得更多的信息数据，以及主管机关的态度而定，毕竟这样的商业模式相当创新，国际上还未有直接对标的公司，双方也还在摸索当中。