Audi携手大众集团研发BattMAN电池检测系统

许多对于电动车感兴趣的消费者，除常见续航力、充电议题，不经也会好奇当电池寿命走向终端时，电池将何去何从？专业团队为您解答，Audi布鲁塞尔工厂品质管理团队携手大众集团零组件回收专家，研发出最新一代「BattMAN ReLife」电池检测系统，只需几分钟内诊断电池的健康状态，确认效能状态后，藉由再制造、重复使用与材料回收再利用等创新回收流程，让电池发挥最大使用效益。

该检测系统2021年初率先于大众集团萨尔茨吉特(Salzgitter)营运试点工厂进行使用，目前已成为集团各品牌重点电池诊断系统。

初代BattMAN (Battery Monitoring Analysis Necessity)软件是由Audi布鲁塞尔品质管理部门开发而生，主要为Audi e-tron所搭载的高压电池进行使用状态快速分析，过去电池分析需耗费数小时。

Audi研发团队与大众集团零件部(Volkswagen Group Components)回收专家合作，经过数个月的编程和测试，开发出新一代分析解决方案「BattMAN ReLife」，现在可于几分钟内完成电池首次状态评估，进而确认其后续处理及发展方向。

BattMAN ReLife检测步骤相当简便，在插入低电压连接器后，首先会检查电池是否能够通讯与传输数据，接着系统会检测并显示有无任何错误信息与相关绝缘电阻、容量、温度和电池电压等信息。

Audi布鲁塞尔工厂的品质工程师Axel Vanden Branden解释，「我们能够测量电池所有最重要的参数，透过灯号识别系统显示电池目前使用的状态，其中绿色表示电池单元状态良好，黄色则为需作进一步仔细检查，红色则代表单元故障，藉由效能状态可再细分成3种后续运用方式(再制造、二次生命、高效回收)，让电池重获新生，发挥最大使用效益。」

当系统诊断出电池已几乎耗尽，将会于大众集团位于德国萨尔茨吉特(Salzgitter)的营运试点工厂进行高效回收，将完全耗尽的电池细部分解成铝、铜、塑料和黑色粉末等基本材料。而其中的「黑色粉末」包含具价值的电池成分锂、镍、锰、钴和石墨等，将转由专业人员使用湿式冶金法分离后，进行再次加工成电池阴极材料。

BattMAN ReLife检测系统藉由判断电池健康程度后，分类再运用的创新回收流程，不仅能善用资源，发挥电池最佳使用率，回收的过程也能将有价值的成分分解出来，再次加工回到电池制程。大众集团技术零件部电池与系统负责人Frank Blome表示，这些电池回收材料未来将有助于大众集团供应电池生产。

Audi布鲁塞尔CEOVolker Germann亦提到，BattMAN ReLife系统的研发，即是大众集团旗下各品牌协同合作的成功范例，将有助于集团未来在电池领域的发展。