湛积受邀参与国际论坛:东南亚载具电能化契机
- 魏于宁/台北
MOVE EV Virtual 2021是今年上半年亚洲电动车领域最盛大的国际盛会,着眼于现今最热门的电动载具与车载能源议题,因应全球电动车在各国政府政策推动及新能源的导入,透过来自全球各大知名车厂专业经理人及电动车领域专家,从不同面向进行经验交流与研讨,进而让各国电动车辆制造商及营运商,掌握电动车辆产业发展现况与趋势。
台湾新创公司LSC湛积,应MOVE ASIA主办单位邀请,于本届MOVE EV Virtual 2021国际在线论坛,将从政策因素、经济因素、社会文化因素等三个面向,透过在线直播与国际分享独到观点及卓越的专业经验。
MOVE EV Virtual 2021共吸引全球1500名专业人士在线报名参加,在论坛主题「加速东南亚发展电动二轮载具市场」场次中,请来五位与谈人包括LSC湛积产品长林恕立 (Dennis Lin)、Ion MobilityCEO暨共同创始人James Chan、GrabWheels CEOTJ Tham、SWAG EV创始人Janson Chen、NIU Technology全球协理Joseph Constanty等,聚焦东南亚电动车、车载能源补充的发展现况与趋势,如何透过科技技术加速载具电能化转型等议题。
LSC林恕立表示,电池占整车成本极大部份, 驱动电动车发展的最主要因素是国家政策,尤其是「购车补助」及「广设能源补充基础设施」,提高诱因及便利性,鼓励选择电动载具作为交通移动使用,台湾就是一个很好的典范。
另外在能源补充方面,充电的好还是换电好,其实并没有最佳解答,这需要从当地的总体环境、使用体验、文化习惯等做全面性考量,尽管各国政府以及企业都在思考如何制定国际电池以及充电设备的标准,在兴建基础设施、电池规格、系统传输协定等,都是目前载具电能化的过程中所面临的挑战。
另外James Chan提到,电动载具换电及充电的优缺点,往往是被广泛讨论的重点,包含对环境的影响、载具整体成本考量等,由于一台正常使用的电动二轮,会需要6~8颗电池于换电站待命,才能最佳化使用者体验,也间接透露出换电模式的初期投资可能将是非常钜大。
Joseph Constanty也表示,目前我们正在经历电池成本的问题,尽管知道电池在10年内会大幅下降至合理价格,但如何从现在就进行快速布局,这将是车厂所面临的关键问题。
TJ Tham则分享泰国经验,电动载具的重度使用者每天里程需求高达180~250公里,换电将会是较能满足当地重度使用需求。由此可见,不同的能源补充方案仍然会依据不同的文化、使用环境都会有需求上的差异。
LSC林恕立更提到共享及商务上,举电动二轮的开发为例,在设计开发初期,必须就不同使用情境进行相当程度的重新思考,目前共享市场皆以一般市售车辆做为运具,在共享或商务车辆其实和一般个人移动车辆有极大不同的需求差异,例如商务使用必须着重在坚固耐久,所以需降低非必要之功能与装饰,同时符合商务使用效能最佳化,如此一来可降低营运成本进而增加商转时间。
所以,电动二轮的未来,其实还有很多议题值得我们一起来探讨,找出最适配的解决方案。