2020年自驾科技大厂加州路测距离缩减　上路事故原由凸显自驾车过度煞车疑虑

2021/03/29-AI Focus-

DIGITIMES研究团队

DIGITIMES Research观察自驾业者于美国加州测试与营运，2020年Waymo、Cruise等受疫情影响，于开放道路自驾测试距离大幅缩减，AutoX、小马智行(Pony.ai)等中国新创则逆势增加测试量。2020年加州自驾车实际上路事故中，多数系因自驾车煞车而遭其它车辆碰撞，凸显自驾车过度煞车疑虑，业者除需调整自驾决策运算，亦应寻求自驾车与一般车安全并存的社会共识。<br>　　加州为全球重要自驾科技聚落，近60家业者已获车辆管理局(Department of Motor Vehicles)许可，于开放道路测试配置安全人员的自驾车，然2020年仅29家实际路测，且Waymo、Cruise等领导业者测试距离大幅缩减，AutoX、小马智行、文远知行(WeRide)等中国新创测试量则不减反增，凸显中国积极投入自驾科技研发。<br>　　继Waymo之后，2020年起Nuro、AutoX、Zoox、Cruise、百度等五家业者，获加州车辆管理局批准进行无安全人员的自驾路测，Nuro配送用自驾车更已获加州准许可收费盈利，惟目前尚未有业者实际于加州进行该类测试。<br>　　自驾车安全性为众所瞩目焦点，2020年加州自驾车事故中，共24起(占事故总数51%)发生于自驾模式或甫解除自驾时，其中15起为自驾车煞车遭其它车辆碰撞，该类事故虽可归责于其它车辆，然凸显自驾车可能过度积极煞车，业者除需调整自驾车决策运算，亦需与社会沟通互动，建立自驾车与一般车共享开放道路的安全环境。

2020年共29业者于加州进行开放道路自驾测试　合计自驾距离年减3成
疫情影响仅4业者自驾行驶逾10万英里　Cruise、Waymo居前二名
2020年Waymo于加州自驾测试距离减少57%　中国新创后来居上　奔馳与苹果剧增
2020年业者于加州自驾测试合计解除自驾3,708次　惟各业者认定标准不一　难以比较技术差异
2020年自驾业者平均连续自驾距离皆较2019年增长
2021年1月底止共6业者获加州无安全人员自驾许可
Waymo与多家车厂合作　Cruise设计自驾专用车型
Nuro为加州唯一获准自驾服务商转业者　AutoX与众多车厂合作
加州自驾车测试事故中遭碰撞情境居多
碰撞事故虽多归责于其它车辆　自驾车是否过度积极煞车待商榷
业者或需调整自驾决策　并求取道路安全社会共识

2020年自驾科技大厂加州路测距离缩减 上路事故原由凸显自驾车过度煞车疑虑

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