东协为亚太地区汽车生产重要据点　泰国与印尼竞逐电动车产业枢纽

2020/12/02-CarTech-

DIGITIMES研究团队

DIGITIMES Research观察，东南亚国协(ASEAN，东协)为亚洲重点汽车生产据点，东南亚汽车市场具成长空间，亦可就近出口大洋洲与中东国家，除日本、韓國、中国车厂及零组件厂深化东南亚布局，泰国与印尼更先后宣示汽车产量提升并转型电动化，泰国藉公司税(营所税)减免激励厂商投资，印尼则管制镍矿出口以期吸引国际电池厂进驻，竞逐东协甚至南太平洋电动车产业枢纽地位。<br>　　2019年东协汽车产量前四名为泰国、印尼、马来西亚及越南，其中，泰国年产量逾200万臺且半数外销，印尼人口最多具市场成长性，马来西亚以国产品牌为主，越南虽整体经济相对落后，民间企业力推汽车产业并以外销欧美为目标。<br>　　泰国、印尼、马来西亚政府先后提出汽车产业蓝图，泰国藉投资奖助計劃激励车厂设置电动车产线，目前日商丰田(Toyota)、本田(Honda)、日产(Nissan)和德商宝马(BMW)、奔馳(Mercedes-Benz)等皆已在泰国量产HEV或PHEV车款，新创业者Fomm和日商高野(Takano)则分别推出小型电动车，以东南亚人口稠密且巷弄狭小的移动情境为诉求。<br>　　印尼握有全球4分之1镍矿藏量，政府借由禁止镍矿出口，吸引中国宁德时代、韓國LG化学等电池大厂签订投资协议，期以车用电池带动电动车产业发展。马来西亚力拼汽车产量倍增，惟国家政策未偏重电动车。越南VinFast则以欧美为目标市场，预计2021年量产纯电动车。

泰国为东协最大汽车生产国　区域汽车产销具成长空间
2018年前东协汽车产销逐年微幅增长　2020年估产销量年减35%左右
泰国汽车产量多于内销可外销他国　菲律宾产量仅占内销4分之1
泰印两国日厂汽车产量占比高　馬來西亞支持国产品牌
泰国及印尼3Q20汽车产量尚未回复疫情前水准
东协每千人平均车辆拥有比例偏低　仍具成长空间
2020年泰国、越南、缅甸汽车总产能提升
泰国与印尼竞逐东协电动车产业枢纽地位
泰国目标2030年成东协电动车产业中心　投资局奖助吸引厂商设厂
泰国电动车投资奖助案以日商占比高　臺达电与有量科技于泰国生产关键零组件
车厂于泰国推出小型电动车　电厂布局充电站
印尼镍矿产丰富　吸引中韩车用电池厂投资进驻
马来西亚新国家政策未强调电动化方向　越南VinFast将量产纯电动车款

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