全球车用Tier 1裁员不断 台系供应链：拉货正常
传统车厂电动化转型 为何2024年遇最大阻力？
2023电动摩托车新售比仅9.1% SMAT吁调整转型政策
Elon Musk曾蔑视激光雷达 Tesla却成Luminar最大客户
Stellantis跟零跑合资企业正式成立
全固态电池何时商用？宁德时代目标2027年前开始小量生产
电力从10%充到80%只要10分钟！Polestar 5快充有突破
离岸风电开发成本大涨 CPPA价格面临难题
打造钒液流电池供应链 成储能新选择
多感官应用蔚为风潮 业者积极寻求整合解方
印度太阳能装机量年增23% 有望成全球太阳能板主要出口国
丰田1年内将投资110亿美元于EV、AI 加紧追赶Tesla与国内对手
传Tesla向国内提「自驾出租车」 中方倾向小区测试
美国商务部拟封禁国内联网车 业者忧执行困难
数据中心耗电高 全科加速布局第三类半导体
国内自主品牌车占上风 智伸科汽车事业部转型吃定心丸
客户拉货力道续增 仓佑新能源车营收占比看增
Musk裁Tesla超充部门 NACS标准前途如何？
电动车需求不振 Magna订单两面受挫
奔驰向最新一代CarPlay说「不」
GM跟CarPlay分道扬镳 自有系统引用户不满
中韩电池之争中企几近「霸榜」 战场也从续航力转向超快充
中、美电动车需求趋缓 现代汽车印度策略转向
元山车用与高端IT带动 4月营收走高
云豹能源拓展永续事业 下一步布局碳权交易
若无台版CBAM恐酿碳破口？ 台泥张安平：支持碳有价
车用芯片一线厂遇难 勒紧腰带「省钱大作战」
英飞凌扩厂有后援 最大市场国内助转运
英飞凌CEO：国内电动车势头强劲 欧盟电动车市场将于2025年复苏
奇瑞旗下捷途拟推右驾车 作为未来3~5年的新成长引擎
国内多家EV厂涌入泰国 杀价竞争动摇市场
推动东南亚永续交通 比亚迪印尼新EV厂2026年投产
友达并BHTC Micro LED、墨西哥厂成就关键地位
BHTC报到 友达：不只是一家面板公司更快达阵
从净零到智能座舱、前瞻显示 友达、工研院加强合作
