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汽车软件与服务比重将达50%、内建通讯模块普及下 OTA服务将成车载市场新契机

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DIGITIMES Research观察,因新锐汽车朝先进驾驶辅助系统(ADAS)、智能车等方向发展,有如在路上移动的大型计算机般,其系统设计势必转变成以软件、应用为核心,故汽车架构中需预留软件或韧体升级空间,因此OTA(Over The Air,空中传输)远程软件升级服务逐渐导入汽车产业,此优势为不需将车开回原厂,即可进行快速、省成本的更新作业。

OTA在汽车产业仍属初期阶段,主因软、硬件架构及程序码复杂,不若IT业(如智能型手机、计算机等)已发展相当成熟,目前主要汽车品牌厂中仅10%具此功能;现行车载OTA可提供三大类功能更新,包括车载资通讯控制单元(TCU)、车载信息娱乐(IVI)、ADAS及动力传动系统,其中,以ADAS及动力传动系统更新较为复杂,而所有车厂中以Tesla发展速度相对较快。

随著汽车内建3G/4G、Wi-Fi的通讯功能愈加普及,及每辆车软件与服务所占比重上看50%,OTA为未来势必发展的服务,现已吸引手机业者纷纷跨足汽车OTA领域。然车载OTA复杂度高,光是电子控制单元(Electronic Control Unit;ECU)即达上百款,且每种ECU的软、硬件架构与程序码都不尽相同;另,如何避免黑客入侵亦是确保汽车安全重要一环。

为因应上述课题,业者推出的解决方案包括车用电子元件全面符合可升级化架构(即全面自动化进行OTA更新)、缩减OTA更新档案长度、将众多软件于服务器端完成分类,并传送相对应OTA资料至汽车端进行有效更新、以加密及差异化更新确保资料安全、缩减更新时间、建立标准化等,以提高使用者对OTA服务的接受度。

传统与OTA汽车软韧体更新方式比较
注:OBD(On-Board Diagnostics)为车上诊断系统;TCU为车载资通讯控制单元。
资料来源:Hitachi Automotive Systems,DIGITIMES Research整理,2017/10

内文目录

  • 车用电子相关软件与服务占比 2025年将提升至50%
  • OTA远程遥控 提供汽车软件升级解决方案 
  • OTA涵盖功能包括TCU、IVI、ADAS 可大幅降低车辆召回成本
  • OTA韧体更新服务的挑战-ECU上百种、OTA更新程序统一化难度高
  • 汽车OTA具备特性暨更新平台解决方案
  • 结语:OTA安全机制提升 有助于未来智能车推广

图表目录

  • 2025年汽车价值中软件与使用体验(含服务)占比将达50%
  • 车用电子细部图解暨软件控制相关功能
  • 车用电子导入时程与世代演进
  • 传统与OTA汽车软韧体更新方式比较
  • 2017年各大车厂OTA导入状况暨涵盖功能
  • 汽车OTA资料种类一览
  • 8 个图表

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