成运打造DMIT国产电动巴士迈向高科技智能社会
- 陈毅斌／台北
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行政院宣示2030年市区公车全面电动化，交通部推行「电动大客车示范计划」，目前已有两家通过审查，具备参与电动大客车示范型计划车辆合格业者，为鼓励更多台湾自主设计开发制造以及愿意在台湾投资设厂生产之电动大客车业者投入公共运输服务，于2021年2月18日下午，诺富特华航桃园机场饭店举办「2021电动大客车发展成果与展望论坛」，透过产、官、学界意见交换、经验分享及提出建言，促使智能电动巴士产业之更积极发展。
成运汽车为本次通过审查业者之一，成运汽车董事长吴定发于论坛率先感谢交通部林佳龙部长及各级长官大力支持，为了改善空气品质及台湾人民的健康，推动「2030公路客运、公车全面电动化」政策，预计10年内投入至少900亿经费。
「电动大客车示范型计划」结合交通及产业政策，将未来10年电动巴士1,700亿产值及56,000个就业机会留在台湾，扶植台湾电动巴士产业，创造DMIT国产电动巴士国家队，参与全球电巴产业市场。
吴定发董事长与各嘉宾分享通过电动大客车示范计划的心得感言，公布示范型计划内容、审核过程及结果将协助电动巴士产业落地台湾，保障台湾产业、税收及就业率；交通部对示范型厂商提出10项智能化需求，产出更智能、更安全、更环保的电动大客车，保障乘客、路人的安全，司机也在更安定的环境下驾驶车辆。
经济部祭出十大国产化要求，从硬件、软件、系统都明确要求示范型厂商落实国产化，为台湾电动巴士产业奠下强健基础，杜绝洗产地情形继续发生，补助政策更堆动电动巴士上、中、下游产业蓬勃发展。
吴董事长表示成运汽车初始定义有五个核心目标：建立车身、底盘、三电系统 自主设计能力，充电时间等同加油方式，满足客运每日营运200至800公里长、短途需求，不改变既有都是输配电系统，符合国际市场未来快充系统发展策略；成运汽车以提供国光客运营运于嘉义市22辆电动巴士车队上，已证明以上5个核心目标皆达成。
为竞逐全球电动巴士市场，成运汽车于2020年测试通过3种市区公车车型，2021年预计完成2种长途城际巴士车型，2022年第1季将认证完成Last Mile 7米电动小型巴士，以上共计6种车型，加左右驾，共计12种车款，可满足全球各种车型需要。
除绿色交通，成运汽车也在规划智轨捷运系统ART预计2021年完成智轨车辆及跟车系统，规划2021年第3季至2022年完成AI无人驾驶对接，让台湾晋升国际「智能绿能示范国家」。
成运汽车对外商业模式共计5种，整车销售、底盘车销售、KD件销售、三电销售、整厂输出，现有厂区产量可达整车700辆、底盘车1,000辆。成运汽车亦规划电动巴士产业园区，占地需求达36,000坪设厂用地，将邀请相关供应链厂商进驻，设立R&D中心、电池PACK及模块自动化生产厂、自动化大梁生产厂、车辆制造厂(含ART车型)、海外发货中心等，计划成为全球电动巴士供应体系之一。
最低年产年产10,000辆辆KD件，供应成运海外组装厂。厂区规划也将移植复制至海外各国，成运汽车亟需300位工程师、技师加入，包含营运、制造、研发、厂务、生产线管理及采购。
据彭博社数据，预估全球电动巴士至2025年时将达到120万辆，其中约65%由国内生产。但因中美贸易战及疫情影响，全球趋势改变，国内供应电动巴士市场比例可能下修，寻求非国内供应链国家将增加。虽受疫情影响，成运汽车仍积极与海外国家洽谈设厂组装事宜，目前接洽国家包含印度、马来西亚、印尼、菲律宾、沙特阿拉伯。
成运吴董事长也特别向各界报告喜讯，成运汽车长期以来以推动海外「整厂输出」为目标，2021年成运汽车已获沙国皇室集团Kingdom Group下辖REIC(Renewable Energy for Industrial Consultancy)再生能源产业顾问公司CEO沙特阿拉伯王子费沙尔．阿卜杜勒阿齐兹博士(Dr. Faisal Abdulaziz)邀请参与Saudi Vision 2030计划。
沙国2021年初已成立SKIV工业园区，已规划将台湾成运电动巴士及相关供应链，如轮胎、橡胶软管等产业共同进驻沙国合资设厂，投资金额高达数10亿美元以上，并计划将成运电动巴士出口外销至周边中东国家。
最后，成运汽车与精英电脑共同发表「智能城市与交通」概念影片，引领台湾与台湾人民共同走向智能绿能的新台湾。成运汽车吴董事长再次感谢交通部林佳龙部长、经济部、全体委员对本土产业支持，并承诺成运汽车将全力配合政府政策，将台湾ITS、AI与巴士产业结合，组成DMIT智能交通国家队。
林部长主导下的示范型计划，台湾电动巴士产业将有新万亿元产业的机会，让台湾每辆绿智能巴士在全球各城市服务期间，展现DMIT产品之实力，与台湾、合作国家共享产值、税收及就业率。
