中美对抗重中之重 5G开启产业新竞局
- 赖威霖／台北
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中美贸易战牵动全球科技产业布局，尤其是在5G商业应用起飞的此刻，中美势力的消长对5G产业生态将造成影响。在Asian Edge研讨会的上半场议程，DIGITIMES研究中心总监黄建智详解5G如何带动异于昔日的产业竞局；从运营商角度出发，台湾大哥大技术群副总经理暨代理技术长郭宇泰则深入说明其对于5G商机的观察。
5G与之前移动通讯技术的最大分野，在于5G不仅是强调人与人的连结，更多是着重于物与物的连结，黄建智说明，「5G的发展更为全面，看得是SaaS(软件即服务)，云端上的运算重新定义了我们的装置，不只局限于手机。」简而言之，5G的服务对象不仅是手机用户，更扩及物联网时代下的万物。
杀手级应用 无人车众望所归
5G技术能实现更快的速度、更低的功耗、更短的延迟、更强的稳定性，且能支持更多用户。基于这些强大特性，5G的三大应用场景被定义为：增强移动宽频(eMBB)，主要针对大流量移动宽频业务；超可靠低延迟通讯 (URLLC)，针对无人驾驶应用；以及大规模物联网 (mMTC)等。
5G应用范围涵盖极广，但是大家都在问5G的杀手级应用究竟为何？对此，郭宇泰表示：「不同于2G到4G锁定的对象都是消费者，5G扩及于物，因此我们要思考的不是单一装置和应用，而是众多的装置和应用，」他进一步指出，「不同的产业都有不同的点火装置和应用，其中，无人车可视为杀手级的装置和应用之一。」
5G标准R16版本的确立可望推进车联网，黄建智说明：「R15版本是针对一般应用所建立标准，带动2019年出现5G相关应用，而R16将更完整地定义出『增强型超可靠低延迟通讯技术(eURLLC)』，以及蜂巢式车联网通讯 (C-V2X)，预期能进一步推动车联网及无人车的进展。 」
「5G于车联网的应用，将解构由汽车业者主导的价值链，相对地，服务及平台业者将扮演更重要的角色。」黄建智强调。
台湾加快5G执照发放 2020年将开台
全球都在积极布局5G，其中，韩国及美国已宣布开通5G服务；欧洲、日本、国内大陆的5G商转时程规划皆是落于2020年。「日本的目标是在2020年东京奥运启用5G服务，值得注意的，除了三大运营商之外，乐天也将加入5G行列，预期将能促成更多异业结合。」黄建智说。
台湾则将加快5G频谱发放时程，执照提前至2019年年底发放，因此预期2020年就会开台。此外，为促进5G发展，我国行政院近期内将拍板5G发展移动方案，内容包括三年拟投入200亿元、规划实验场域、投资抵减优惠等策略，预期带动5G产业产值逾500亿元，2021年可望是台湾5G商业化的爆发年。
「韩国及国内大陆的5G推动，皆是仰赖政府补助，所以能够一次到位，或至少是重点城市全面覆盖，然而台湾以中小企业型态为主，多是摸着石子过河，进展较慢。」郭宇泰从运营商角度提出他对于5G布局的观点。
他进一步指出，「就目前的基站架构和成本来看，覆盖同样的范围，现在的成本会是将来的数倍，所以，我们认为在产业条件尚未完全成熟之前，未必需走得如此之快，例如在4G阶段，台湾运营商就是在产业最成熟时才切入经营。」根据DIGITIMES预估，以全球移动通讯用户类型比重来看，2025年4G用户仍为主流，5G可望占13%。
迎接5G时代 产业角色重新定锚
长远来看，5G运营商的角色将从CSP(通讯服务商)转型为DSP(数码服务商)，黄建智并针对运营商在5G时代的新角色提出建言，「在5G强调垂直应用的趋势下，运营商可加强投资系统解决方案，某种程度甚至可以定义规格、从需求端回望，毕竟运营商最了解市场需求。」对此，郭宇泰认为由运营商来领导某一产业的革命，将是一件非常困难的事。
5G来临，业者迎来商机，却也有隐忧，黄建智归纳出值得注意的面向，包括：运营商需强化在地化经营，也要积极争取跨国输出解决方案；跨国网络巨擘开始落户在地争食本地市场；封闭式网络架构走上开放，产业链面临重组；钜额投资与专利高墙将促使产业链上游趋于集中等。
此外，黄建智也提到兑现垂直应用实验场域的商用价值，迎接5G开启的电信产业新竞局，将是5G玩家的重点思考方向之一。
