亚太区需求高 智能运输系统商机无穷

随着智能交通监控的多元发展，对于交通监控的影像要求，不再只是过去的简易影像辨别，而是透过影像来进行分析，进而达到有效的交通管控。

运用电子、通信、信息、车辆、自动化等多项高科技形成的智能运输系统(ITS)已成为现代人日常习惯之一。根据BCC Research预测， ITS设备的市场在未来可望强劲成长，全球市场价值将从2010年的240 亿美元，预计在2015年将以22.2%的复合年增长率(CAGR)达到 650亿美元。其中又以在亚太地区的业者，因其具有良好的生产环境和高于平均水准的创新技术，可望更加巩固其成为市场领先地位。

ITS在亚太地区市场机会大

虽然现代的交通运输管理中心早已具备监看道路状况、路径规划、号志时制控制、紧急事故实时告警等功能，但在许多亚太地区的新兴国家，由于经济成长快速，交通基础建设未能及时配合兴建，目前正面临道路容量饱和、私人运具占有率高、大众运输使用率低、路网连结延滞且兼容性低等难题，未来的交通运输管理中心，将需要整合更多蒐集到的历史交通信息并加以预测分析，也让ITS有相当大的表现空间。

事实上，交通监控管理本来就是ITS领域中最大的挑战，未来的焦点将从目前的「实时监控」提升到「预测并预防」；从「设备数据蒐集」提升到「数据仓储整合预测分析」；从「事件侦测管理系统」提升到「决策支持系统与绩效管理报告」等，以期对更多的交通潜在议题，开发出可在弹指间运筹帷幄的功能。

因此，未来的ITS 产品与系统，必须能够解决包括环境、能源、安全、壅塞等各式各样的交通相关议题，同时也必须能满足对天然灾害及不可预期事故做出正确实时反应的需求，进而对加强民众生活品质有所贡献。

如随着智能交通监控的多元发展，在影像的识别与管理的需求度也逐渐提升，对于交通监控的影像要求，不再只是过去的简易影像辨别，而是透过影像来进行分析，进而达到有效的交通管控，因此提供「高清」影像成为智能交通发展的重要趋势。

台湾推动ITS进入下一阶段

因此，随着ITS成为全球各国面向二十一世纪交通运输的发展主流，我国交通部及经济部也开始积极推动执行智能运输系统技术之研发、示范、应用与建置，以改善交通运输现况、促进科技产业发展与相关技术之国际化标准，落实智能运输，聪明上路之理念。

台湾近年来在ITS方面的建设成果，包括从2002年以前陆续进行的ITS 研究规划、2003~2008 年的「e-Taiwan」计划，推动各县市开始一连串的ITS 基础架构建置，到2009~2012 年的「智能台湾」计划，继续推广ITS应用及建设，一阶段也就是从2013起至2017年，除持续加强现有ITS 统功能外，更将聚焦于如何以云端运算及物联网(IoT)技术，来整合各项ITS子系统(Cloud computing and technology to integrate ITS subsystems)，以及因应个人化智能移动设备应用的日益成熟与普及，如何提供用路人更具移动性及多样性形态的服务(Provide mobility and multi-domain services)。

目前政府的具体展示计划，将是于日月潭地区进行一个「i3 Travel」计划(innovative，intelligent、interesting)，藉由引入电动汽车、油电混合车、电动公车，辅以云端运算与物联网技术的整合，结合智能运输与车载资通讯技术，使日月潭地区成为一个兼具低碳观光与智能运输的示范性区域。

此外，高雄市政府交通局自高雄县市合并后，也正积极推动四大智能运输走廊，包括旗美观光文化园区、大发工业区、高雄科学园区、林园工业区，先是于2011年完成建置「旗美观光文化园区智能运输走廊」、开发智能移动设备平台APP 应用程序，并持续推动旗山、美浓山城社区智能电动车先导运行计划，引进电动车公共运输，串联既有大众运输系统，提供公共运输最后一里服务(Last Mile Service)，打造高雄市低碳运输生活圈。

ITS应朝整合设计应用方向发展

高雄市政府交通局指出，交通运输影响人们日常生活极钜，但通常在规划执行交通运输计划时，都过于单一且特定，往往仅以狭隘角度界定交通建设、交通运具、驾驶、用路人、交通信息、交通科技等方面，而ITS能够提供整合这些元素的方式，融合强化各项交通科技，更适当地整体检视交通运输。让ITS成为用路人、交通运具与道路/交通环境间之技术桥梁，提供各种型态运输模式间之无缝转乘接驳串联，使其成为一个广大的交通环境系统。

国内近几年来在ITS方面的投入及成果，一直都是朝上述方向努力，内容涵盖各种资通讯技术产业，应用层面如先进交通及事故管理系统、电子收费和支付系统、车辆碰撞预防侦测技术、智能交通号志、实时交通、大众运输和停车信息系统等方面，最终目的均是希望能降低驾驶成本、减少交通拥塞、提高道路和车辆安全。

但由于国内各县市地方政府ITS 市场规模较小，在规划执行ITS 交通运输计划时都偏向单一且特定的用途，未能进一步整合应用的价值，且囿于政府部门冗长的行政程序及时程压力，往往各行其道、缺乏横向沟通。

因此，高雄市政府交通局指出，如何整合国内有限资源、由跨部会组织辅导相关产业确定ITS长期发展政策及方向、统合ITS相关技术应用与生活行销、提供长期稳定的计划经费、串联各地方政府ITS 建设点、线、面之全貌等，将是有一发展ITS的政府相关部门值得深思的方向。