东京汽车技术展主轴由CASE扩展至MaaS移动服务

AUTOMOTIVE WORLD事务局长早田匡希。

2020年全球汽车技术展AUTOMOTIVE WORLD、电子零组件展NEPCON JAPAN联展于1月15日至17日在东京举行，主办单位Reed Exhibitions表示，AUTOMOTIVE WORLD及NEPCON JAPAN两大展会参展厂商数达2,100家，海外业者数为440家、占比4分之1，来场人数预计为7万名，其中，AUTOMOTIVE WORLD是全球汽车技术展参展厂商数最多的展会。

AUTOMOTIVE WORLD事务局长早田匡希先生表示，AUTOMOTIVE WORLD 2020技术研讨会有三大亮点，分别为自动驾驶、电动车、车联网，另，2020年并加入Mobility as a Service(MaaS；移动即服务)新的演讲主题。本届特别演讲方面，最大场次为电装、Bosch、Continental主讲的Tier 1业者于CASE发展战略，报名人数高达2,200人。

展会方面，主轴围绕在汽车产业四大构面，也就是联网(Connected)、自驾(Autonomous)、服务与共享(Services & Shared)、电动(Electric)，简称为CASE。参展业者除原汽车供应链大厂(如日本电产)外，也有来自世界各国如以色列、芬兰、爱尔兰、瑞典、德国、匈牙利、法国等新创业者。

展示产品方面，为因应自驾车发展，有许多业者发表传感器相关产品，包括3D超声波传感器、红外线摄影机、激光雷达(LiDAR)；应用产品及服务方面，涵盖无人机、无人配送服务、AI平台等。

早田匡希局长强调，AUTOMOTIVE WORLD 2020展除延续过去CASE四大主轴外，2020年特别增加MaaS议题，主要原因是日本汽车厂业务重心不再以卖车为主，反而转向以服务为主要收入来源。会有上述转变，是因为汽车销售量渐呈现出衰减的情形；相对的，日本迈向超高龄化的社会，对于MaaS服务需求将愈来愈多。

而MaaS服务模式亦会与社会型态与各国交通情形而有所不同，以日本为例，因社会高龄化相当严重，故日本有购物难民一词出现，于此背景下，日本MaaS服务就会与无人自驾车技术结合，让老年人不需自行开车，即可享有出行服务乐趣。

也因MaaS对未来人类的生活景场带来更多便利及服务，因此2021年主办单位Reed Exhibitions将会规划MaaS Expo新的展示专区，作为相关业者间的交流平台；另，早田匡希局长亦表示，因AUTOMOTIVE WORLD仍是以汽车先端技术为主，故该展会定位在B2B、也就是公司间技术人员交流的展会，与CES强调B2M(即B to Media)有很大差异。

而在2020年AUTOMOTIVE WORLD展会中，台厂广达电脑展示的ADAS/自驾车用电脑吸引众多现场参观者目光，其自驾车用电脑架构包含Perception Master及AD Master两个部分，Perception Master是采用NVIDIA解决方案(为Xavier及Pegasus)，其功能主要为图像认知，并对应自驾车Level 2~Level 3等级；若要对应Level 4以上等级，则需增加AD Master，此是采用Intel Xeon运算系统。

广达主要提供车用电脑硬件与底层整合，包含连接车用三大传感器(如镜头模块、毫米波雷达、激光雷达)，客户采用广达ADAS/自驾车解决方案，好处是可加速开发时间。目前该公司汽车事业部的客户包括传统车厂、Tier 1业者、电动车厂、IT业者跨入汽车产业等。

广达合作的自驾车用软件业者包括匈牙利商aiMotive及日本新创公司Tier IV；广达有制造一台自驾车，车体是由丰田Lexus的油电混合车体改造而来，目前在虎头山试运行；广达表示，其开发的ADAS/自驾车用电脑解决方案，亦是因应未来车用电脑架构将朝Domain Controller型式发展。

从本次AUTOMOTIVE WORLD联展观察，汽车产业核心从CASE扩展至MaaS发展，车厂期望创造更多利润；而台厂广达藉由原先本业技术，转移至车用电脑领域发展，并与软件业者合作，提供完整自驾车解决方案。