东京汽车电子展 自驾、联网、汽车节能动力系统成亮点
- 林芬卉/东京
全球主要车展AUTOMOTIVE WORLD、电子零部件展INTERNEPCON JAPAN、第2届机器人展及智能工厂等联展于2018年1月17日至19日在东京Big Sight举行。主办单位Reed Exhibitions于开展第1天即推出产业关注的基调演讲及研讨会,主讲重点包括汽车产业热门议题,如ADAS及自动运转技术、电动车发展、AI及深度学习,亦包括机器人产业重要议题,如自动化时代机器人产业应用领域、未来前景及展望、全球大厂布局等。
在「AUTOMOTIVE WORLD」基调演讲中,马自达与日产提出未来汽车动力系统看法。其认为未来内燃机与电动车会同时存在,也就是传统油车不会很快被电动车取代,主要原因是车厂可藉由提升燃油效率25%、达到二氧化碳排放量降低的目的;另,若要开发电动车,必须要有配套措施,如开发再生能源(如太阳能发电、风力发电等),以马自达计算,若全球有4,400万台汽车转为电动车的话,则需增加1.32亿KW的发电量。
日产在汽车动力传动(powertrain)系统提出双轨作法,一是持续开发「LEAF」电动车车款,计划未来6年将有12款新的EV车销售;另一作法是以内燃机发电,达到汽车内部电池充电目的。
在「RoboDEX」基调演讲中,日本经济产业省发表机器人产业实现及展望。从市场面来看,日本现为全球机器人出货量第一大的国家、占比达5分之1,然预估大陆未来出货量将会快速成长;应用端来看,不论是已开发国家如欧、美、日,或新兴亚洲国家等,共通点是未来将迈向高龄化社会,故看护、工业、农业、运输业等需劳动力的产业,将是机器人导入的重点领域。
从全球观点来看,无人机亦将是2020年(含)以后机器人领域中成长最快应用,并将开启「空中产业革命」,初期阶段以偏远地区物流配送、灾害调查等为主,之后则将导入城市地区物流、协助警备单位侦察等,预估2020年全球产值将达66亿美元。
展场中以汽电子展规模较大,其中,车用传感器厂Arbe Robotics(以色列公司)展示高分辨率的毫米波雷达传感器,使用频段介于76~82GHz,产品特色为可实时侦测4D影像,量测距离最高可达300米、最短为10~30厘米,主要导入Level 3(含)以上等级的自驾车,单台车装设4~8颗雷达,单颗售价为150美元;供应链方面,公司负责产品设计、委由Global Foundry制造,OEM车厂则与美国、日本合作,该公司计划于2019年第1季产品将安装OEM车厂,2020年导入该产品汽车将上路。
台厂车联网业者威润科技展示型号AX7B及AK11新品。AX7B主要因应美国法令有关商用车辆需纪录驾驶员工作时数而开发,该产品特色为随插即用,且可透过蓝牙无线传输将工时、车速、油耗及里程数等数据传送至手机或平板上阅读。AK11除采用现阶段常用的GPS联网外,亦搭载4G LTE Cat.1无线通讯模块,好处包括可对应多种车款使用(例如可连接OBDII、J1939、J1708规格)、多种传输界面及规格、快速的传输更多信息、在汽车内部可与多个装置无线联网、外接更多传感器(Sensors)、亦可当作Wi-Fi分享器使用。
综观本次汽车电子零部件展、机器人等联展及基调演讲中观察,自驾车用传感器、车联网、汽车节能动力系统、因应人口老化发展的机器人应用将为未来发展重点,亦为相关领域业者可投入的参考方向。