车用金属机构组件迎接自驾车与ADAS成长大势

汽车业界乐观看待第三级(Level 3)的自动驾驶汽车预计2020年开始成为主流车款，这个已经可以让驾驶人放开手与脚来开车的Level 3的自驾车系统，到了Level 4则更可以不用看路，就可以自驾。

大部分的消费者听起来或许还感到半信半疑，未来自驾车仍需要掌握更多路况信息，不断提升机器学习效能，才能逐步令人信服。但是新型态的自驾车的商用模式，如无人出租车(Robo-Taxi)的发展，已经普遍的引起各方的关注，自驾车的发展将为汽车市场带来惊天动地的改变，产业分析师设定两个值得观察的时程检查点，就是2020年Level 3的的上市，以及2025年全自驾车时代的到来。

离2020就剩下两年了，一般新车的设计与量产等验证期约略就是两年的研发期，产业界为自动辅助驾驶(ADAS)系统与Level 3自驾车的准备，早已经点燃战火。

未来的自驾车系统初步估算可能由超过200个以上的ECU(电子控制单元)装置，并搭载20个以上的传感器系统，罗列包括毫米波雷达、影像传感器装置，以及中央控制与联网等装置，面对汽车、行人、交通号志相互之间复杂的互动关系，这当中所延伸的技术挑战，全球各大品牌车厂正加紧脚步开发独特的智能技术，以迎接自驾车时代的诞生。

大量的电子控制与高运算效能的半导体芯片，跨入汽车电子的领域，成为自驾车技术创新的主要引擎，同时也让车用电子与相关的零组件与搭配的机构件所占整车的成本扶摇直上，许多新的零组件的设计如雨后春笋般在供应链中独占鳌头，让车用供应链重新站上重要的成长分水岭。

这几年车用市场上，已经看到包括信息娱乐系统与电子仪表板等系统的使用，原本在智能手机上看到的叫好又叫座的功能，通过车用安全规范的认证之后，陆续成为标准配备而顺利进入主要品牌车种的前装(OE)配备，新的概念如数码座舱平台(Digital Cockpit Platform)，更一举整合了T字形面板、电子仪表板与信息娱乐系统，利用单一的处理器来控制这些由大量数据信息所组成的车内控制网络，这些趋势，俨然已经将未来的汽车变成一台大电脑。

大陆汽车市场对ADAS系统的爆炸式成长需求，市场竞争加剧

自驾车时代的来临，意味着主动式安全需求的大幅度成长，透过ADAS系统的强烈的吸引力，欧、美高端汽车系列产品的大量广告让ADAS的防撞安全保护、车道变换辅助、车辆盲点侦测、以及智能巡航控制与行车控制的诉求，屡屡成为人人称羡的话题，不让欧、美车系专美于前，红火发烫的大陆汽车市场，自从出货量超越欧、美市场而跃升为全球第一之后，接下来几年，大陆上市的新车将有50%以上的新车即将配备ADAS系统，ADAS系统与相关的零组件的成长，动见观瞻。

ADAS系统的市场竞逐成为自驾车技术研发的前哨战，这个由各式雷达与传感器来扮演重要的角色，加上分析使用情境、汽车环景、传感器融合的技术，藉由快速处理与分析传感器的数据，做出实时的反应，帮助提升驾驶安全，强大的ADAS处理器，以及数码控制主板、信息娱乐系统高度整合的解决方案，需要配置不同的金属机构组件的保护，以维持对汽车周遭复杂环境进行高精确传感，这些不同大小尺寸的车内盒形金属机构件，是ADAS系统保持系统的稳定运作的基本保障，也是小兵立大功的关键角色。

品质与产能兼顾，迎接市场大商机

在台湾车用供应链中，有一种供应商属于隐形冠军的类型，以全球前三大强固型电脑产品线为人所知的神基科技(Getac)，2017年刚刚透过与德国大众集团的合作，让神基科技的强固型电脑为大众集团打造最佳车辆诊断解决方案，建立与欧洲最大的汽车制造集团直接建立服务的关系。

事实上，在车用前装(OE)市场上，神基科技另一项产品线展现的机会与野心，也不遑多让，那就是旗下的专业金属汽车零组件压铸厂，提供车用铝合金的压铸制造(Die Casting)产品，这个技术利用高压作用快速的将熔融合金液填充到压铸模具中，并使其在压力下成型和凝固，达到易成型、良率高、耐高温等优势，加上铝合金的质轻、坚固、牢靠的材料特性，易于熔解再利用，提高汽车废料的回收利用率，尤其适合于ADAS与自驾车系统的汽车零组件的生产制造。

机构零组件贡献神基科技的营收约在40~50%之谱，分别以玻纤与汽车产业的金属冲压件为主，当中汽车机构件的营收，约占10~15%，并以安全带转轴产品的出货量最引人注意。

董事长黄明汉(James Hwang)先生表示，目前汽车安全带转轴的月产能1,200-1,400万颗，年产出1.4亿颗以上，以1台汽车要4颗计算，1年可供应3,600万台汽车，全球汽车市场1年超过8,000万台的新车出厂，以此推算，安全带转轴在车用前装的市占率超过4成，睥睨群雄。

近一年来更积极抢攻ADAS先进驾驶辅助系统所需要的电子机构件金属壳体(ECU Housing and Bracket)，例如雨刷与安全气囊控制器盒、摄影机镜头外壳、ECU电子控制单元外壳、PCB载板，以及新能源车的发电机壳体、散热片，以及可充电式电池壳体等。黄明汉审慎乐观的表示，车用机构组件的业务在未来2~4年将持续有重大的成长与斩获，目标希望在未来3~5年，汽车事业群的营收可以翻倍成长。

为了因应这一波ADAS系统所提升的需求动能，神基科技去年展开产能扩充计划，同步扩充大陆华东地区以及越南河内厂区，大量自动化机台逐步到位，第一阶段预计增20%的产能，随后依据订单情况逐步扩中，以稳健的扩充速度，壮大汽车事业群的营收规模。

最让黄明汉津津乐道的就是自主的自动化机台与制程设计与开发能力，以高度自动化的越南厂为例，因为自动化与制程设计能力，产能屡创新高的同时人力可以更精简，品质也获得保障，这是何以神基科技吸引主要汽车品牌与第一级(Tier One)汽车零件供应商青睐，并成为重要技术夥伴的主因。

神基科技制造与营运团队所打造的先进自动化生产设备与高效率制程的设计，满足客户在巨量生产的殷切需求，对于品质严格要求、精益求精，不断的采用制程创新来迎接客户多样化需求的挑战，提供国际汽车品牌客户与Tier One供应商更高的价值服务。

因应ADAS与Level 3自驾车所引爆的大量新型态的商机，不同的机构盒装与构件正进入全新的应用领域，而随着客户不同的定制化设计要求与自动化弹性产能的规划，在这个ADAS与Level 3自驾车进入设计验证与准备量产之际，各个供应商所设计的汽车零组件，都需要开始被这些新的规范与要求所规范。

今天的汽车从传统动力转入到自驾车的发展时代，非常符合神基科技所设定追求的目标市场，其高附加价值，以及未来强大成长潜力，更是万方瞩目的市场焦点，神基科技从不断累积的服务经验中，打造出一个能够真正为客户解决问题的营运团队，为神基科技抓住ADAS与自驾车市场的巨大商机。