全球车用芯片短缺问题持续延烧，影响范围一路从国内合资品牌大厂受波而停产，扩大至欧、日、美系品牌车原厂(OE)也难逃冲击。市场预估，一个月内约有10个国际品牌、旗下共19家车厂，受芯片短缺以致减产、缩短工时，甚至停产。
王美花关心车用芯片供应 台代工厂愿支持
德国经济部长、日本经济产业大臣相继表态，希望台湾官方介入协调，提高台湾晶圆代工业者的车用芯片产能。经济部长王美花27日与4家晶圆代工厂高层见面，业者允诺以多余产能... 全球车用芯片告急 台厂：需要时间与客户沟通
美国、日本、德国官方透过外交管道关切台湾的车用芯片生产状况，凸显台湾半导体产业在全球扮演非常关键的角色。甚至有人建议台湾应该用车用芯片与国外换取COVID-19(... 车用芯片短缺严重 车用PCB拉货风险浮现
车用芯片缺货近期成为焦点议题，美国与德国都纷纷透过政府单位传达，希望供应链提高车用芯片产量的消息。实际在产能有限的情况下，除非开得出难以拒绝的好价格，否则紧急争... 国内汽车业半导体缺货 即使缓解长期仍有风险
车用半导体缺货导致汽车减产的问题，最早由大众汽车(Volkswagen)国内工厂传出，从2020年底至今，半导体不足情况已延烧到全球多家车厂，国内汽车业缺芯片问题也... 车用芯片拔河赛 需慎防疫情后座力
汽车供应链与3C供应链积极争抢半导体芯片与晶圆代工产能，但全球疫情问题愈发严重，让供应链也者也提防出现难以预期的变量。业者指出，一旦疫情切断汽车供应链与3C供应... 车业不只愁芯片 更忧疫情乱流酿反转
全球车业面临半导体芯片不足的问题，汽车供应链透过各种方式与3C供应链链进行争抢产能，让台湾半导体产业链成了全球汽车产业新焦点。不过业者指出，COVID-19(新...
