着眼于智能精准健康与医疗照护产业的发展，科技部策画国际产学联盟，与全台大专院校、研究单位、AI、5G、区块链等各创新技术团队合作，并引进国外人才、资源、技术、生态链接，共同形塑精准大健康产业的发展。对此，欢迎各界共襄盛举BIO Asia Taiwan 2020亚洲生技大会的科技部长吴政忠在联盟启动仪式上表示，科技的发展生态中，学研是不可或缺的重要力量，也希望藉由多元方法，促进台湾未来10年的智能科

勤崴国际自图资起家，逐步转往导航、路况、车联网服务发展，最终导向自驾车。2020年，在无人载具科技创新实验计划下，勤崴于彰滨、淡海两地的自驾车实证计划陆续启动。本次DIGITIMES专访勤崴于淡海新市镇，位于淡海轻轨终点站崁顶站的实验场域，率先导入C-V2X通讯建设，是国内首个C-V2X的自驾车实验场域，用以提升自驾车的行车表现。

交通壅塞会对上游路段产生冲击，在台中，东西向快速道路「台74线」即饱受因下游路段回堵的壅塞所苦。台74线又名台中环线，是台湾最长的环状快速公路，串联台中、南投、彰化等地，是重要的交通动脉。 为了解决这个中部交通痼疾，中央与地方的交通主管机关，运研所与台中市政府交通局携手，带入逢甲大学智能运输与物流创新中心、运输与物流学系与英研智能、景翊、勤崴、创新交通等业者，让人工智能(AI

在台中，交通部运研所与台中市交通局共同推动，偕同ICT业者、逢甲大学与相关交通业者共同解决台74线长期壅塞的问题。当中，IT业者代表英研智能，与逢甲大学运输与物流学系苏昭铭教授(兼智能运输与物流创新中心副主任)皆分享了在交通与AI两个产业对话时，经历过的差异之处与磨合。 英研智能总经理张国彬指出，成立4年以来英研致力于投入传统产业智能化。在交通产业智能化的进程中，IT业者与交

日前由华电联网在交通部指导下，举办5G智慧城市场域交通科技新纪元研讨会，力邀多方讲者与谈。时逢5G开台，中华电信数据分公司副总经理吴坤荣以车辆联网与移动通信之间的关联性为主题，分享不同通讯时代下，车联与外界沟通的模式变化。 智能交通作为城市智能转型的主要驱动力，而在智能交通的发展上，吴坤荣认为有三大助力带动交通产业持续升级。分别为跨域科技融合、平台集成与5G，三者恰好对应车联

亚洲首个共享摩托车服务商，车联网新创WeMo Scooter日前宣布完成A轮融资，由AppWorks之初创投领投，规模达新台币上亿元。 这是AppWorks在台湾第一个智能运输领域新创投资案，完成本轮融资后，WeMo将即刻启动车联网研发中心，并扩大征才计划，预计3年内培植上百位海内外车联网软硬件科技人才。 成立于2016年，WeMo Scooter现提供的共享电动摩托车

生医领域近年来掀起智能化浪潮，透过资通讯新科技的导入，让生医技术更精准，已然成为医疗产业的重要趋势。台湾长年深耕资通讯与生医两大领域，其技术水平向来位居全球领先群，若能结合两者之长，将创造出产业之优势，因此近年来政府也积极布局智能生医，链接产官学研，共同推动相关政策，如今成果已在南科园区浮现。 南科园区近年全力发展智能生医，经过一段时间的推动，产业聚落已俨然成形，目前园区内已

50年资历的重电工厂华城电机，于2011年新设电动车充电相关事业，2019年眼看国内电动车市场有成长的苗头，择地内湖建立一套有完整充电解决方案的充电场域。一家传统重电工厂，为何加入第三方充电服务商的阵营？ 坐落在内湖四期住宅区，华城电机将之命名为充电旗舰站，占地约200坪，共有16格车位、15支AC充电桩、1支DC充电桩，AC桩采J1772规格，DC桩采CCS1与CHAdeM

加州监理站每年都会发表「脱离报告」(Disengagement Report)，以自驾车「可连续自驾里程」为评估指标。而台湾今年将有10条自驾车路线进入沙盒实验，主管机关是否会比照加州监理站，向业者征收数据并发布相关报告？ Disengagement在自驾情境中，用于形容当系统侦测到自驾车辆有异常，或是其它为了维持行车安全，车辆必须「脱离自动驾驶」，改由驾驶接管车辆的动作。

电动车、自驾车热议不断，随著汽车电子化趋势加深，车用电子相关元件的需求更加强劲，但因涉及车辆安全、环境试验等的问题，质量要求相对严格，然至今仍有许多制造业者在品检这块仍旧以人工目视检测为主，而少子化造成的人力缺口更是让此雪上加霜，如何突破品检的人力瓶颈，也成为目前制造业者最想解决的难题。 以车用电子市场举例来说，其中电极铝箔是车用电子被动元件的关键材料，铝箔厂立敦科技也看好车