充电桩于私有场域的应用多是住家、或商场／旅馆／私有车队（如客运、物流业者等）的商业场域，公有场域则多为开放的停车空间，如公有停车场、或是公办民营的私有停车场。前者对桩器的维运、能源管理因涉及商业行为，多半会采较封闭的系统；而后者系对大众开放，停管业务亦受交通主管机关高度监理，在管理上应有统一的格式，供各地的停车营运商依循。 交通部管理信息中心自2016年开始建置「公共运输集成

桃园市政府决定投入新台币56亿元预算，进行13万盏智能路灯升级计画，并且在重要十字路口装设全新的智能路灯。由于这是政府推动物联网产业发展与智能城乡计画的一部份，因此其它县市亦可能快速跟进，吸引各家照明与物联网业者觊觎。根据经济部当前政策，政府将持续协助台湾优势及潜力产业加强海外拓销，推广台湾在绿色能源、智慧城市、智能医疗、智能交通、智能农业、信息安全、及智能制造等优势产品与服务。

城市的智能化系由政府的专案开始，其中阵仗最大的，当属经济部工业局的智能城乡生活应用发展计画，开放业者提出解决方案、申请政府经费补助，欲以政府之力协助案例落地；此计画自2017年开始，吸引近500家业者提案，2018年执行率更高达9成以上，而在2019年和2020年仍有新台币40亿元的经费可供申请，这块由政府提供的大饼，持续吸引各界方案供应商纷至沓来。 在2019年的智慧城市展

国人旅游习惯开车出游，观光景点往往车满为患导致旅游质量下降，连江县亦面临此困境。连江县交通旅游局为解决这个问题，在经济部工业局的支持下以智能城乡提案，望以建设停车场与布设电动机车的组合，解决市容因车辆随便停放造成的混乱、以及观光景点车辆过多的问题。 交旅局局长林长青表示，由于连江县长年受海风侵蚀，地表建物受蚀严重，因此在停车场的布建上，主要以建设地下停车场为主要方向，一来由于

在交通运具油转电的趋势中，奠定在台湾成熟的机车供应链上，电动机车以破竹之势领先其它运具，除了民生用车以外，企业与政府亦积极将其落地，如将电动机车用于物流、送件、车队管理等，以及用于转乘、最后一哩路之运具布建。在智慧城市展中，机车老字号光阳、新血盖亚、以及租车业者iRent皆根据不同的运输需求，开发具差异的方案与产品，以打入不同族群。 最后一哩路之布局

智能化是近年来各国政府治理国家、服务民众的重要趋势，透过智能化，经济与民生才能有效提升，而智能运输是智慧城市的基础，智能化除了可以解决民中的交通问题，让交通更顺畅、安全之外，整体基础建设的升级需求，也会刺激台湾相关产业的发展，从而带动新一波创新服务，延伸出庞大商机，中华顾问工程司于2019年3月5日举办的「2019智能城乡论坛-智能运输提升城市竞争力」，就邀请了产、官、学、研等领域的专家齐聚一堂，

在政府预算补助的支持下，2017年起经济部工业局推动「智能城乡」生活应用发展计画，吸引近500家厂商提案申请，2018年执行率更高达9成以上。由于2019年和2020年仍有新台币40亿元的经费可供厂商申请，工业局希望台湾系统集成厂商能把握机会，把产业、产值做大。25日更喊出「系统集成元年」的口号。 由经济部工业局出资、资策会等法人机构执行的「2019全球系统集成商大会」25日

消防人员因救火丧生的憾事一传再传，许多年轻生命在火场殒落；在瞬息万变的火势之前，人为能尽的努力不可轻易停下脚步。隶属帆宣集团的宜众信息与宜兰县政府合作，从宜兰344个人员流动频繁的场域如饭店旅馆、工厂等地方着手，建立3D环景、并结合定位功能，提高消防人员对灾点的掌握程度。 宜众信息企业服务事业处副总经理张庭嘉表示，过去消防人员在进入火场之后，在高温浓烟的环境下能见度相当低，加

由政府各部会合作、行政院政务委员吴政忠负责协调、国家实验研究院负责建置的台湾首座封闭式自驾车测试场域「台湾智驾测试实验室」于2月25日正式开幕，并于3月开始开放各厂商进驻测试。这是「无人载具科技创新实验条例」经立法院三读通过、总统颁布后，首座由政府出资建置的封闭测试场域。政府希望有助于促进台湾无人载具产业技术及创新服务发展，使次世代智能交通运输产业链能在台生根。 根据经济部的

过去以网通产品为核心的亚旭，近年积极转型为方案提供商，亚旭业务总部资深处长陈奇岩表示，智能交通为亚旭投入智慧城市的第一个突破口，在公司的长期规划中，将逐一地集成重要交通节点，建立屋顶式结构的交通信息平台。亚旭于二年前投入台北车站的智能建设，以系统集成商的身分集成图资、硬件、软件等业者，打造了「台北车站通」App，提供站内的导航服务。 谈及屋顶式结构的交通信息平台，陈奇岩表示，