2019年除了是台湾共享运具、数码基础建设的发展年，亦是自驾车产业的起点。在交通部2017-2020年智能运输系统发展建设计画的尾声，2019年衔接下一个2021-2025年规模60亿智能运输计画，台湾多地政府投入自驾车示范场域的建设，搭载2020年即将上路的无人载具实证运行计画，「实证上路」俨然被政府与产业视为第一要务。

台湾人口数仅2,300万人，然而根据公路总局最新资料统计，至2019年12月底竟有1,400万辆机车登记，每2人就拥有1台以上的机车，足见台湾民众对机车的高度依赖。做为最常使用的交通运具，其背后的流量与用户吸引交通产业、ICT产业投入电动机车、共享机车，或其它以机车为核心延伸的车联网服务开发，让机车成为交通产业中智能转型的先行者。 虽亚洲共享机车的先行者WeMo早在2016年

未来交通的发展趋势，是CES 2020备受关注的焦点之一，其中最多人讨论的，莫过于大众对自驾车技术的疑虑、飞行出租车的可行性，以及运输科技发展的公平性等议题。 据Smart Cities Dive报导，Deloitte调查显示，2020年美国消费者对电动车及油电混合车的需求将增加41%，比前1年的29%提升不少，然而，有48%的美国消费者仍认为自驾车并不安全。各国政府、城市、

南科成立新创加速器TAIRA，成为台湾首个具有新创加速器模式的科学园区，善用地理优势，TAIRA提出以场域带动创新的构想，以南科联华电子、晶元光电、奇景光电、奇美医院等做为新创试验场域，以大带小的模式助新创一臂之力。而15日TAIRA也举办了Demo Day向外界展示12组新创与企业，在智能制造、智能医疗、智慧城市与智能金融的合作成果。 南科是台湾第二大产值的科学园区，不仅拥

科技是让世界看见台湾很好的一项利器，力推「小国大展略」的科技部长陈良基表示，2020年在美国拉斯维加斯举办的消费性电子展(CES)，科技部在新创区(Eureka Park)的TTA台湾馆当中，就集结了82家技术精良、热情充沛且积极推出满足市场需求解决方案的新创团队。更重要的是 ，本次参加CES展出替新创团队争取超过2.26亿美元的全球商机，约莫等同新台币70亿元。

「人工智能」这四个字，想必已是2019大家琅琅上口的技术与概念，人工智能的学校与企业课程、算法等技术发展、各产业的应用都有不少的发展。人工智能其实是一种生活模式的改变与技术应用的迁移，各领域能够藉由数码化后所得到的资料，经过机器学习与深度学习等不同阶段与方式，得到多元的模型，除了分析过去资料的结构分布以外，更重要是预测未来可能发生的情境。 在真正导入人工智能概念之前，各企业

2020CES正式开展，汇聚各国创新应用。包含自驾车、AI人工智能、智能医疗、智能科技、智能家庭、智能生活等跨领域专家与产业人士约莫超过7万人与会。蔡腾辉摄

在各产业数码转型方兴未艾的年代，各垂直领域的智能应用目不暇给，2020年消费性电子展(Consumer Electronics Show；CES)聚焦智能医疗、智能科技、AI人工智能、5G、自驾车、虚拟和扩增实境(VR/AR)。科技部领军82家新创团队共同向世界展现台湾的智能科技研发与应用实力，其中13间荣获CES 2020创新奖(CES 2020 Innovation Awards)，得奖团队中

随著智能交通发展，场域建置的重要性逐渐提升。各县市地方政府皆著力于建设自驾车、智慧城市、监控、交通等实验场域，如沙仑自驾车测试场域、台中水湳智能城、虎头山等，2019年下半，交通部科顾室亦投入淡海新市镇的交通科技实验场域开发。 淡海实验场域的地理位置与由中华电信主导的淡海自驾车运行计画重迭，由中华电信执行为期2年、规模新台币5,000万元，由中华电信负责路侧通讯设备的建置，勤

由墨尔本大学(University of Melbourne；UM)工程学院领导50多个业界伙伴和政府单位推动的「澳洲集成化多模式生态系统」(Australian Integrated Multimodal EcoSystem；AIMES)，日前在墨尔本市外环测试智能交通系统。 据OpenGovAsia报导，AIMES是在6平方公里大的范围内设置了超过200个智能传感器，将交